Renault Scenic I (Phase II) 1.4 (75 лс) — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Renault Scenic I (Phase II) 1.4 (75 лс) 1999-2000 годов выпуска заводские параметры шин и дисков приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: Всесезонные или летние, индекс скорости H (до 210 км/ч).
• Давление в шинах: Передние 2.2 бар, задние 2.0 бар (рекомендуемые значения).
• Запасное колесо: Полноразмерное или докатка (уточняется по комплектации).

Примечание: Для точного подбора шин и дисков учитывайте вылет (ET) и ширину обода. Рекомендуется консультация со специалистом.

Особенности ходовой части

На Renault Scenic I (Phase II) с мотором 1.4 (75 лс) 1999-2000 годов выпуска ходовая часть требует регулярного внимания, особенно после 150-200 тысяч километров пробега. Первыми сдаются стойки стабилизатора — их стук в передней части кузова при проезде неровностей на малой скорости слышен отчетливо, и менять их приходится каждые 30-40 тысяч километров, особенно при частой езде по разбитому асфальту. Сайлентблоки передней подвески начинают скрипеть и постукивать при поворотах руля и проезде «лежачих полицейских» уже к 60-80 тысячам километров, а при запущенном износе появляется вибрация на руле и увод машины в сторону при торможении. Ступичные подшипники на этих машинах — слабое место: гул, нарастающий при повороте руля в одну сторону, сигнализирует о необходимости замены, и часто подшипники приходится менять каждые 50-70 тысяч километров, особенно если машина эксплуатировалась с перегрузом.

В задней части ходовой проблемы проявляются позже, но не менее досадно. Стуки и скрипы при проезде неровностей, особенно слышные при загрузке багажника, указывают на износ сайлентблоков задней подвески — их ресурс редко превышает 80-100 тысяч километров. Гул от задних ступичных подшипников, который становится громче на скорости выше 60 км/ч и не пропадает при поворотах, требует замены каждые 70-90 тысяч километров. Характерная особенность — коррозия на элементах подвески в районе арок и порогов, что ускоряет износ резинометаллических деталей, особенно в регионах с зимней солью на дорогах.

Шинный калькулятор