В 1972 году начался выпуск Renault Rodeo 6 1.1 (48 лс), который производился до 1981 года. Модель представляет собой пикап с бензиновым двигателем внутреннего сгорания.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, безнаддувный |
| Мощность | 48 лс |
| Объем двигателя | 1.1 литра |
| Привод | Двигатель внутреннего сгорания |
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Renault |
| Модель | Rodeo |
| Поколение | Rodeo 6 |
| Тип кузова | Пикап |
| Начало выпуска | 1972 год |
| Окончание выпуска | 1981 год |
| Топливо | Бензин |
Дополнительная информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Модификация двигателя | 1.1 (48 лс) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на внешнюю простоту, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется наиболее активно. В первую очередь страдают нижние кромки дверей и пороги — здесь скапливается влага и грязь, что приводит к появлению пузырей и сквозных дыр. Арки задних колес также быстро начинают гнить изнутри, особенно в местах стыка с кузовом. Часто ржавчина проступает вокруг креплений пластикового обвеса и в углах лобового стекла, где со временем отслаивается уплотнитель. Если не обрабатывать эти зоны антикором, через 2-3 года эксплуатации в сырую погоду можно обнаружить сквозные отверстия.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и дребезжанием пластиковых панелей — они становятся хрупкими от перепадов температур и ультрафиолета. Обивка сидений, особенно на водительском месте, протирается до дыр, а поролон проседает, теряя упругость. Рычаги переключения передач и ручки стеклоподъемников часто ломаются из-за износа пластиковых втулок. В дождливую погоду в салоне может появиться запах сырости из-за забитых дренажных отверстий в полу.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы в виде окисленных контактов в разъемах под капотом и в салоне. Часто отказывают концевые выключатели дверей, из-за чего перестает гаснуть плафон освещения или не срабатывает сигнализация. Генератор и стартер требуют внимания — щетки изнашиваются, а коллектор покрывается нагаром, что приводит к проблемам с запуском в сырую погоду. Проводка под капотом со временем теряет изоляцию, особенно в местах перегибов возле аккумулятора, что может вызывать короткие замыкания и плавающие ошибки в работе приборов.