Характеристики двигателя Renault Rodeo 5 1.1 (34 лс)

Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания без наддува.

Двигатель

Объемы жидкостей

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход масла незаметен, но после 100-120 тысяч километров он может достигать литра на тысячу километров. Причина — износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной стоянки. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, что приводит к отложениям на свечах и потере компрессии. Двигатель начинает троить на холодную, а динамика разгона заметно падает.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая проблема. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика холостого хода. Но если обороты «гуляют» даже на прогретом моторе, стоит проверить подсос воздуха через прокладку впускного коллектора. Со временем она дубеет и пропускает неучтенный воздух, из-за чего смесь обедняется. Двигатель начинает работать с перебоями, а на светофоре может заглохнуть без нажатия на педаль газа.

Течи сальников — бич всех моторов этого возраста. Сальник коленвала со стороны ремня ГРМ начинает «потеть» уже к 80 тысячам километров. Если вовремя не заменить, масло попадает на ремень, что чревато его проскальзыванием или обрывом. Сальник распредвала течет реже, но его замена требует снятия ремня ГРМ. Помпа (водяной насос) на этих моторах часто начинает подклинивать после 60-70 тысяч километров. Симптомы: свист или вой из-под капота, подтекание антифриза через контрольное отверстие. Если помпу заклинит на ходу, ремень ГРМ может перескочить на зуб, и тогда встреча поршней с клапанами неизбежна. Генератор тоже доставляет хлопоты: износ щеток и подшипников проявляется сначала тусклым светом фар на холостых оборотах, а затем и полным отказом зарядки.