Характеристики двигателя Renault Rodeo 4 0.8 (34 лс)

Под капотом данной модификации установлен бензиновый безнаддувный двигатель внутреннего сгорания.

Двигатель

Кузов и привод

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Расход масла может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой группы. Часто виноваты залегшие маслосъемные кольца и закоксовавшиеся дренажные каналы в поршнях. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не следить за уровнем, масло попадает на катализатор, убивая его, и забивает маслоприемник, что ведет к масляному голоданию вкладышей коленвала.

Плавающие обороты на горячую — еще одна частая проблема. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра ходит вверх-вниз. Причина почти всегда в загрязненном дроссельном узле и неисправном регуляторе холостого хода. Реже — в подсосе воздуха через треснувший впускной коллектор или изношенную прокладку. Если игнорировать, мотор может глохнуть на светофорах, а при резком нажатии на газ — «проваливаться» и тупить.

Течи сальников — бич всех моторов этого возраста. Первыми сдаются сальник коленвала со стороны ремня ГРМ и сальник распредвала. Масло капает на ремень, разъедая резину, что чревато обрывом. Помпа (водяной насос) начинает подтекать через дренажное отверстие — это видно по потекам антифриза на блоке. Генератор страдает от попадания масла и грязи: сначала появляется свист подшипников, потом пропадает зарядка. Если не заменить вовремя, может заклинить и оборвать ремень.