Под капотом данной модификации установлен 1.2-литровый рядный трёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, работающий в составе гибридной системы E-Tech Plug-in Hybrid.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.2 л (1199 см³) |
| Количество цилиндров | 3, рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность двигателя (ДВС) | 150 лс |
| Крутящий момент двигателя (ДВС) | 230 Нм |
| Мощность электродвигателя | 136 лс |
| Крутящий момент электрического двигателя | 200 Нм |
| Общая мощность системы | 300 лс |
| Общий крутящий момент системы | 635 Нм |
| Тип коробки передач | Автоматическая Multi-Mode |
| Соотношение мощность/вес | 155.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 328.3 Нм/тонна |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 6.4 сек |
| Максимальная скорость | Не указана |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 15-19 г/км (Euro 6) |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Тип топлива | Гибридный (Бензин / электроэнергия) |
| Объем бака для топлива | 55 л |
| Валовая емкость аккумулятора | 22 кВт·ч |
| Напряжение аккумулятора | 400 В |
| Технология аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение аккумулятора | Под полом, под задними и передними сиденьями |
| Привод | Полный привод (RHEV - плагин гибридный электромобиль) |
| Режимы движения | Полностью электрический, смешанный |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах от 80–100 тысяч километров у двигателя 1.2 гибридной установки нередко появляется склонность к повышенному расходу масла. Сначала это незаметно: к следующей замене уровень может уйти на пол-литра, но через 10–15 тысяч пробега «жор» становится постоянным — приходится доливать каждые 2–3 тысячи километров. Причина чаще всего в закоксовывании маслосъемных колец и износе направляющих клапанов, что сопровождается сизым дымом при резком нажатии на газ после длительной работы на холостом ходу. У гибридов из-за частых циклов «запуск-остановка» сальники коленвала и масляного фильтра тоже начинают пропускать: мелкие подтеки появляются в районе нижней защиты двигателя и передка блока цилиндров, особенно после длительной стоянки.
Плавающие обороты на прогретом моторе — еще один симптом, который проявляется на машинах с большим пробегом. На горячем двигателе частота вращения может скакать от 700 до 1200 об/мин, сопровождаясь мелкой вибрацией на кузове. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и клапана EGR, а также с потерей эластичности датчиков положения коленвала. У гибридов плавающие обороты нередко путают с работой электромотора, но если машина стоит в пробке и двигатель запускается сам — характер «провалов» становится отчетливо слышен. Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты: ролики ремня начинают свистеть на холодную, помпа системы охлаждения часто «закипает» с характерным шипением, а генератор (стартер-генератор в гибриде) может выдавать ошибки зарядки и периодически отключать подзарядку 12-