С 2024 года компания Renault представила модель Rafale 1.2 (200 лс) E-Tech Full Hybrid Multi-Mode с современной гибридной технологией и высокой экологичностью.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 1.2 л (1199 см³) |
| Количество цилиндров | 3, рядный |
| Тип топлива | Бензин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность двигателя | 200 лс (130 кВт) |
| Крутящий момент | 410 Нм |
| Соотношение мощность/вес | 8.3 кг/лс, 121 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4 кг/Нм, 248 Нм/тонна |
Заправочные объемы моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя (с учетом масляного поддона) | Не указано |
| Рекомендуемый уровень масла при заправке | Не указано |
| Тип коробки передач | Автоматическая Multimode |
| Объем трансмиссионного масла | Не указано |
Электродвигатель и аккумуляторная система
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Напряжение аккумулятора | 400 В |
| Емкость батареи | 2 кВт·ч |
| Расположение аккумулятора | Под полом, под передними сиденьями |
Дополнительные системы и компоненты
| Параметр | Значение |
|---|
| Привод | Передний привод (FHEV) |
| Тип подвески (задняя) | Независимая многорычажная |
| Тормоза передние | Дисковые вентилируемые |
| Тормоза задние | Дисковые |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер дисков | 20 дюймов (не указано в метрической системе) |
Дополнительные параметры автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
| Тип кузова | Купе, SUV |
| Высота | 1610 мм |
| Длина | 4710 мм |
| Ширина | 1860 мм |
| Колесная база | 2740 мм |
| Дорожный просвет | 180 мм |
| Объем багажника | 647 л |
| Снаряженная масса | 1653 кг |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 105 г/км (Euro 6d) |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях частых городских пробок даже на современных гибридах настоятельно рекомендую сократить штатный интервал замены моторного масла. При длительной работе на холостом ходу и в режиме «старт-стоп» масло быстрее насыщается продуктами неполного сгорания и теряет свои защитные свойства. Это проявляется не сразу — постепенно растет расход масла, появляется легкий стук при прогреве, увеличивается лакообразование в масляном поддоне. Такая экономия на интервалах в итоге оборачивается преждевременным износом вкладышей и маслосъемных колец.
С возрастом автомобиля критически важно не пренебрегать заменой антифриза и тормозной жидкости. Со временем в антифризе снижается концентрация присадок, защищающих рубашку охлаждения от коррозии — последствий вы не увидите, пока не появится течь радиатора или не начнет «закипать» двигатель в пробке. Тормозная жидкость же гигроскопична: накопленная влага понижает температуру кипения и вызывает коррозию суппортов. Это проявляется как «ватная» педаль тормоза