Под капотом данной модификации установлен 3-цилиндровый рядный двигатель объемом 1.2 литра с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, работающий в паре с двумя электродвигателями в составе полного гибрида FHEV.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 3 цилиндра |
| Объем двигателя | 1.2 л (1199 см³) |
| Мощность двигателя | 200 лс |
| Крутящий момент двигателя | 410 Нм |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Мощность электродвигателя | 34 лс |
| Крутящий момент электрического двигателя | 50 Нм |
| Тип аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Емкость батареи | 2 кВт·ч |
| Напряжение аккумулятора | 400 В |
| Расположение аккумулятора | Под полом, под передними сиденьями |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.3 кг/лс, 121 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4 кг/Нм, 248 Нм/тонна |
| Максимальная скорость | Не указана |
| Время разгона до 100 км/ч | Не указано |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 105 г/км (Euro 6d) |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем багажника | 647 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1653 кг |
| Длина автомобиля | 4710 мм |
| Ширина автомобиля | 1860 мм |
| Высота автомобиля | 1610 мм |
| Колесная база | 2740 мм |
| Передний свес | 942 мм |
| Задний свес | 1029 мм |
| Дорожный просвет | 180 мм |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, за 120–150 тысяч километров, у этих моторов часто начинается масляный аппетит — расход масла может достигать литра на тысячу километров. Причина кроется в залегании маслосъемных колец и повышенном износе цилиндро-поршневой группы из-за режимов работы гибридной силовой установки: частые холодные пуски и кратковременная работа на холостых провоцируют нагар. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной при резком нажатии на педаль после длительного движения на электротяге. Со временем добавляются течи сальников коленвала и распредвала — масло подтекает на стыке двигателя и коробки, а также в передней части блока, что заметно по подтекам на картере и запаху гари в моторном отсеке.
Плавающие обороты на горячую — частая жалоба, особенно в пробках. Это происходит из-за загрязнения дроссельной заслонки и отложений на клапанах газораспределения (здесь прямой впрыск, поэтому промывка форсунок и присадки в топливо помогают лишь частично). Обороты могут «гулять» от 700 до 1100, иногда двигатель глохнет при отпускании педали газа на светофоре. Навесное оборудование тоже дает о себе знать: генератор (точнее, стартер-генератор гибридной системы) начинает шуметь — появляется металлический свист или скрежет при запуске, особенно в сырую погоду. Помпа системы охлаждения подтекает по дренажному отверстию, что заметно по антифризу на патрубках и шкиве; если запустить — клинит и рвет ремень, приводя к перегреву.
При пробегах за 200 тысяч стоит готовиться к серьезным операциям: замена цепи ГРМ может потребоваться из-