С 2016 года компания Renault предлагает модель Megane GrandCoupe с двигателем 1.5 dCi (90 лс), который требует соблюдения определенных стандартов при замене моторного масла.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 4.7 л |
| Тип масла (допуски) | Не указано |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 6 л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, Противосажевый фильтр |
Рекомендации по обслуживанию
Основной враг мотора в городских пробках — частые холодные пуски и длительная работа на холостых. Даже если заводские интервалы замены масла составляют 20–30 тысяч километров, в таких условиях лучше сокращать их вдвое. Масло быстрее насыщается сажей от сажевого фильтра, теряет вязкость, что со временем приводит к увеличению расхода, появлению плавающих оборотов на прогретом двигателе и масляному аппетиту. Если затягивать с заменой, на внутренних стенках образуется нагар, а турбина может начать подклинивать из-за закоксованных каналов. Своевременная смена масла раз в 10–12 тысяч километров в пробках — обязательная мера.
На автомобилях старше пяти-шести лет особое внимание стоит уделить состоянию антифриза и тормозной жидкости. Оригинальные составы рассчитаны на весь срок службы, но на практике через 3–4 года антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевые детали радиатора и блока — начинаются точечные утечки по стыкам, а в расширительном бачке появляется ржавый оттенок. Тормозная жидкость накапливает влагу даже при закрытой системе, что прежде всего сказывается на педали: она становится ватной, ход увеличивается, появляется скрип при торможении. Регулярная замена этих жидкостей каждые 2–3 года предотвратит дорогостоящий ремонт (замена термостата, прочистка системы охлаждения) и обеспечит понятное усилие на педали независимо от возраста машины.