С 2016 года компания Renault предлагает модель Megane GrandCoupe с двигателем 1.2 Energy TCe (130 лс) EDC, который требует соблюдения определенных стандартов при замене моторного масла.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 1.2 л (1197 см³) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Заправочный объем масла | 4.6 л |
| Тип масла (рекомендуемый) | Не указан в данных |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны в данных |
Прочие параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1315 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 540 кг |
| Объем багажника минимальный | 550 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
| Тип привода | Передний |
| Количество передач и тип коробки передач | 7 скоростной автомат EDC |
| Системы двигателя | Старт-Стоп |
| Допустимая полная масса | 1855 кг |
| Диаметр разворота | 11.3 м |
| Тип рулевого управления | Рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 205/55 R16; 205/50 R17; 225/40 R18 |
| Размер дисков | 16; 17; 18 |
Тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280x24 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 260x8 мм |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|
| Длина автомобиля | 4632 мм |
| Ширина автомобиля | 1814 мм |
| Высота автомобиля | 1443 мм |
| Колесная база | 2711 мм |
| Колея передняя | 1577 мм |
| Колея задняя | 1574 мм |
| Передний свес | 919 мм |
| Задний свес | 1002 мм |
| Ширина включая зеркала | 2058 мм |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|
| Выбросы CO₂ | 122 г/км (Euro 6) |
| Соотношение мощность/вес | 10.1 кг/лс, 98.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.4 кг/Нм, 155.9 Нм/тонна |
| Мощность двигателя | 130 лс @ 5500 об./мин. |
| Крутящий момент | 205 Нм @ 2000 об./мин. |
Рекомендации по обслуживанию
На машинах с турбомотором и роботизированной коробкой, особенно при постоянной езде в городских пробках, лучше сокращать интервал замены масла до вдвое меньшего, чем рекомендовано регламентом. В тяжелых условиях масло быстрее теряет вязкость, коксуется, что приводит к залеганию колец, повышенному расходу смазки (жору масла) и появлению плавающих оборотов на холостом ходу. Поздняя замена может спровоцировать масляное голодание турбины и гидрокомпенсаторов, что отзовется стуками под капотом и дорогим ремонтом.
Для машин старше 5-6 лет критично соблюдать сроки замен