Двигатель 1.3 TCe (158 лс) — бензиновый турбированный рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1.3 л (1333 см³), устанавливаемый на Renault Grand Scenic IV (Phase II) 2020-2023. Обеспечивает динамику разгона 0-100 км/ч за 9.7 с и максимальную скорость 200 км/ч.

Основные характеристики двигателя

Параметр Значение
Модель/код двигателя H5Ht
Объем 1333 см³ (1.3 л)
Мощность 158 лс @ 5500 об/мин
Крутящий момент 270 Нм @ 1800 об/мин
Удельная мощность 118.5 лс/л
Соотношение мощность/вес 103.4 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес 176.7 Нм/тонна

Конструкция двигателя

  • Конфигурация: Рядный, 4 цилиндра
  • Клапаны: 4 на цилиндр (16 клапанов)
  • Система впрыска: Непосредственный впрыск
  • Наддув: Турбонаддув с интеркулером
  • Компоновка: Переднее поперечное расположение
  • Системы: Старт-Стоп, противосажевый фильтр

Динамические характеристики

Параметр Значение
Разгон 0-100 км/ч 9.7 с
Разгон 0-60 mph 9.2 с
Максимальная скорость 200 км/ч

Расход топлива и выбросы CO2

Режим Расход (л/100 км) Выбросы CO2 (г/км)
Городской цикл (NEDC/WLTP экв.) 6.6-6.7 —
Загородный цикл (NEDC/WLTP экв.) 5.2 —
Смешанный цикл (NEDC/WLTP экв.) 5.7-5.8 130-132
WLTP (официальные) — 146-156
  • Топливо: Бензин
  • Экологический стандарт: Euro 6d

Эксплуатационные жидкости

Жидкость Объем
Моторное масло 5.5 л
Охлаждающая жидкость 6.5 л

Примечания

  • Двигатель агрегатируется с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач EDC.
  • Привод — передний.

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Первым делом обращаешь внимание на масляный аппетит: расход может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с турбиной. Чаще всего причина — закоксовка маслосъемных колец из-за нерегулярной замены масла или использования некачественного топлива. Параллельно появляются масляные подтеки: сначала мокреет стык клапанной крышки, затем начинает потеть передний сальник коленвала. Если вовремя не заметить, масло попадает на ремень навесного оборудования, что чревато его проскальзыванием и ускоренным износом.

Плавающие обороты на горячую — еще один частый симптом, особенно после длительной стоянки в пробке. Двигатель начинает «дергаться» на холостых, иногда глохнет при резком нажатии на газ. Это указывает на загрязнение дроссельной заслонки и отложения на впускных клапанах. Что касается навесного, то генератор на этих моторах живет в среднем 80-90 тысяч — сначала появляется свист при холодном пуске, затем пропадает зарядка. Помпа начинает подтекать ближе к 100 тысячам, причем антифриз часто уходит незаметно, без луж под машиной, просто уровень падает в расширительном бачке.