Справочная информация по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для Renault Grand Scenic IV (Phase II) 1.3 TCe (158 лс) EDC.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 5.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
| Топливный бак | 53 л |
Моторное масло
- Допуски: Для точных спецификаций масла требуется авторизация (см. руководство по эксплуатации).
- Вязкость: Рекомендуется 0W-20 или 5W-30 в зависимости от климатических условий.
- Объем с фильтром: 5.5 л.
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: DOT 4 (объем уточнять по руководству).
- Жидкость ГУР: Электроусилитель, жидкость не требуется.
- Жидкость омывателя: Стандартный бачок (объем уточнять).
Примечания
- Моторное масло должно соответствовать стандартам Renault RN17 или эквивалентным.
- Используйте масло с низким содержанием золы (Low SAPS) для бензиновых двигателей с турбонаддувом.
- Проверяйте уровень масла на холодном двигателе.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с турбомотором и роботизированной коробкой, эксплуатируемых преимущественно в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла в двигателе до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянных пусков и остановок, долгой работы на холостых оборотах масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара на клапанах и закоксовыванию поршневых колец. Первыми симптомами запущенного процесса становятся плавающие обороты на холостом ходу и потеря тяги на низах, а в перспективе — масложор, требующий дорогостоящего ремонта.
На автомобилях старше 5-6 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые детали двигателя от коррозии, что ведет к появлению рыжего налета в расширительном бачке и забиванию радиатора печки. Тормозная жидкость интенсивно впитывает влагу из воздуха, из-за чего педаль тормоза становится «ватной», а внутренние поверхности суппортов и главного цилиндра начинают ржаветь, вызывая подклинивание механизмов. Замена обеих жидкостей раз в два года — обязательная процедура, предотвращающая внезапные отказы и дорогостоящие замены узлов.