Двигатель 1.3 TCe (140 л.с.) устанавливался на Renault Grand Scenic IV (Phase II) с октября 2020 по март 2023 года. Мотор рядный, 4-цилиндровый, с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Соответствует экологическому стандарту Euro 6d.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | H5Ht |
| Объем двигателя | 1333 см³ (1.3 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 140 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Н·м при 1600 об/мин |
| Мощность на литр | 105 л.с./л |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Объем масла | 5.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.5 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 10.0 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.5 сек |
| Максимальная скорость | 193 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 91.6 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 157.1 Н·м/тонна |
Расход топлива (NEDC/WLTP эквивалент)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 6.6-6.8 л/100 км |
| Загородный | 5.1-5.2 л/100 км |
| Смешанный | 5.7-5.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 147-156 г/км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 130-132 г/км |
Дополнительная информация
- Топливо: Бензин
- Экологический стандарт: Euro 6d
- Трансмиссия: 7-ступенчатый автомат EDC
- Привод: Передний
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Первым делом обращаешь внимание на масляный аппетит. Если на свежей машине расход был в пределах нормы, то к этому пробегу он может вырасти до литра на тысячу километров. Причина — закоксовывание маслосъемных колец из-за особенностей работы на малых оборотах и длительных прогревах. В запущенных случаях это приводит к залеганию колец и капитальному ремонту. Параллельно часто начинают потеть сальники коленвала — сначала задний, потом передний. Масло сочится по стыку коробки и двигателя, оставляя подтеки на защите картера.
Плавающие обороты на горячую — еще один частый симптом. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра ходит вверх-вниз. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Из-за непосредственного впрыска топливная смесь не омывает клапаны, и нагар на них растет быстрее, чем на старых моторах. Если вовремя не почистить, начинаются пропуски зажигания и потеря тяги на низах.
Из навесного оборудования чаще всего сдается помпа системы охлаждения. Характерный признак — свист или вой, который меняется при увеличении оборотов. Если не заменить вовремя, подшипник может заклинить, и ремень ГРМ соскочит. Генератор тоже не вечен: на пробегах около 150 тысяч начинают шуметь подшипники, а регулятор напряжения выдает скачки, из-за чего моргает подсветка приборной панели. В сырую погоду возможны сбои в работе из-за окисления контактов в разъемах.