Двигатель 1.3 TCe (140 л.с.) EDC — бензиновый турбированный рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1.3 л, устанавливаемый на Renault Grand Scenic IV (Phase II) с 2020 по 2023 год. Агрегат работает в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач EDC и передним приводом.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | H5Ht |
| Объем двигателя | 1333 см³ (1.3 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 140 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм при 1600 об/мин |
| Мощность на литр | 105 л.с./л |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 193 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 94 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 161.1 Нм/тонна |
Расход топлива и выбросы CO2
| Режим | Расход топлива (л/100 км) | Выбросы CO2 (г/км) |
|---|---|---|
| Городской цикл (NEDC/WLTP экв.) | 6.6-6.8 | — |
| Загородный цикл (NEDC/WLTP экв.) | 5.1-5.2 | — |
| Смешанный цикл (NEDC/WLTP экв.) | 5.7-5.8 | 130-132 (NEDC) |
| WLTP (официальные данные) | — | 147-156 |
Дополнительная информация
- Объем моторного масла: 5.5 л
- Объем охлаждающей жидкости: 6.5 л
- Топливо: Бензин
- Тип коробки передач: 7-ступенчатый автомат EDC
- Привод: Передний
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла — сначала до 300-400 граммов на тысячу километров, а затем и до литра. При этом выхлоп может оставаться чистым, без синего дыма, что часто вводит в заблуждение. Параллельно с этим появляются масляные потеки на стыке блока цилиндров и головки, а также в районе переднего сальника коленвала. Со временем масло начинает сочиться и из-под клапанной крышки, особенно в морозы, когда прокладка дубеет.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая проявляется после 80-90 тысяч километров. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра ходит в диапазоне 700-1100 об/мин. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах, так как прямой впрыск топлива не омывает их. В запущенных случаях мотор может глохнуть при резком сбросе газа или после остановки на светофоре.
Навесное оборудование тоже имеет свой ресурс. Генератор начинает шуметь подшипниками уже к 100 тысячам километров — появляется завывание, которое усиливается при нагрузке (включение фар, обогрева стекол). Помпа системы охлаждения часто сдается к 120-130 тысячам: сначала слышен легкий свист или шуршание, затем появляется течь антифриза через контрольное отверстие. Если вовремя не заметить, можно получить перегрев с деформацией головки блока.