Renault Grand Scenic IV (Phase II) 1.3 TCe (140 лс) EDC — минивэн, выпускавшийся с октября 2020 по март 2023 года. Автомобиль оснащен бензиновым двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском, 7-ступенчатой автоматической коробкой передач EDC и передним приводом. Ниже приведены основные технические характеристики, габариты и массовые параметры.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Renault |
| Модель | Scenic |
| Поколение | Grand Scenic IV (Phase II) |
| Модификация | 1.3 TCe (140 лс) EDC |
| Годы выпуска | 2020 – 2023 |
| Тип кузова | Минивэн, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС (передний привод) |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | H5Ht |
| Объем | 1333 см³ (1.3 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 140 лс при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм при 1600 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Моторное масло | 5.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 147-156 г/км |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат EDC |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 320 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 290 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 195/55 R20 |
| Размер дисков | 6.5J x 20 ET33 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 193 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.5 сек |
Расход топлива (NEDC/WLTP эквивалент)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 6.6-6.8 л/100 км |
| Загородный | 5.1-5.2 л/100 км |
| Смешанный | 5.7-5.8 л/100 км |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4635 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1866 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2128 мм |
| Высота | 1660 мм |
| Колесная база | 2804 мм |
| Дорожный просвет | 159 мм |
| Диаметр разворота | 11.39 м |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1490 кг |
| Полная масса | 2164 кг |
| Грузоподъемность | 674 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 718 / 1901 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
| Буксировка с тормозами (8%/12%) | 1500 кг |
| Буксировка без тормозов | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Дополнительно
- Система Старт-Стоп
- Противосажевый фильтр
- Соотношение мощность/вес: 10.6 кг/лс, 94 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 6.2 кг/Нм, 161.1 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку отдельных элементов, со временем начинает проявлять слабые места. Чаще всего коррозия возникает в районе задних арок, особенно по нижней кромке, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на кромку капота и места вокруг лючка бензобака — там нередко появляются вздутия краски. Пороги, как правило, держатся хорошо, но если машина эксплуатировалась в регионе с обильной солью, стоит проверить их внутренние полости. В запущенных случаях ржавчина может проявиться на задней двери под уплотнителем стекла.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — передняя панель в районе центральных дефлекторов и пластиковая облицовка стоек. Тканевая обивка сидений на машинах с большим пробегом может терять вид на боковинах водительского кресла, а кожа на руле нередко стирается до глянца уже к 80-100 тысячам километров. Пластик дверных карт со временем может начать поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года.
Электрика на машинах с пробегом за 5-7 лет может преподносить сюрпризы. Частая проблема — отказ кнопок на руле или их некорректная работа, что лечится заменой шлейфа. Блок управления климатом иногда начинает «глючить»: самопроизвольно меняет температуру или направление обдува. Также встречаются случаи, когда перестает работать датчик дождя или начинают плавать обороты на холостом ходу из-за загрязнения дроссельной заслонки. Редко, но бывает, что выходит из строя блок управления трансмиссией, что проявляется рывками при переключениях.