Renault Grand Scenic IV (Phase II) 1.3 TCe (140 лс) 7 Seat — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Renault Grand Scenic IV (Phase II) 1.3 TCe (140 лс) 7 Seat (2020-2023) заводские размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки (PCD) приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: Всесезонные или летние/зимние (зависит от комплектации).
• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано на наклейке в проеме водительской двери (обычно 2.3-2.5 бар для передних и задних).
• Запасное колесо: В некоторых комплектациях предусмотрено запасное колесо (обычно 135/80 R17) или ремкомплект.

Примечание: При замене шин или дисков убедитесь, что вылет (ET) и PCD соответствуют заводским параметрам. Использование неоригинальных размеров может повлиять на управляемость и безопасность.

Особенности ходовой части

На Renault Grand Scenic IV Phase II с мотором 1.3 TCe ходовая часть начинает напоминать о себе после 60-80 тысяч километров. Первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости: их стойки начинают стучать на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских». Характерный звук — глухой металлический стук, который отчетливо слышен в салоне при поворотах руля на месте или при раскачке кузова. Замена требуется каждые 30-40 тысяч километров, особенно если машина часто эксплуатируется с полной загрузкой семи пассажиров. Сайлентблоки передних рычагов изнашиваются к 80-100 тысячам: появляется скрип при старте и торможении, а также легкое виляние передка на разбитом асфальте. Если вовремя не заменить, резина начинает «съедаться» по внутреннему краю, а руль теряет информативность.

Ступичные подшипники — еще одна слабая точка. Первый гул появляется обычно на задней оси после 70-90 тысяч километров. Звук нарастает с увеличением скорости, напоминая гул самолета, и меняет тональность при поворотах влево или вправо. Если затянуть с заменой, подшипник может заклинить на ходу, что приведет к блокировке колеса и аварийной остановке. Передние ступицы живут чуть дольше — до 100-120 тысяч, но при агрессивной езде по ямам ресурс сокращается вдвое. Также стоит следить за состоянием пыльников ШРУСов: порванный пыльник быстро убивает шарнир, и при повороте руля до упора слышен характерный хруст.

Шинный калькулятор