Двигатель 1.3 TCe (140 л.с.) устанавливался на Renault Grand Scenic IV (Phase II) с октября 2020 по март 2023 года. Это бензиновый турбированный мотор с непосредственным впрыском, соответствующий стандарту Euro 6d.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | H5Ht |
| Объем | 1333 см³ (1.3 л) |
| Мощность | 140 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 260 Нм при 1750 об/мин |
| Удельная мощность | 105 л.с./л |
| Цилиндры | 4, рядное расположение |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| Объем масла | 5.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.5 л |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 193 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.4 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.9 с |
Расход топлива (NEDC, WLTP эквивалент)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 7.4-7.6 л/100 км |
| Загородный | 5.0-5.2 л/100 км |
| Смешанный | 6.0-6.1 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 143-154 г/км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 135-139 г/км |
Дополнительно
- Экологический стандарт: Euro 6d
- Топливо: Бензин
- Соотношение мощность/вес: 95.5 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 177.4 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Первым делом обращаешь внимание на масляный аппетит: расход масла растет постепенно, сначала незаметно, а после 150 тысяч может достигать литра на тысячу километров. Это не всегда связано с залегшими кольцами — часто виноваты сальники клапанов, которые дубеют от перегрева. Характерный симптом: при перегазовке на холостых из выхлопной появляется сизый дымок, особенно после длительной стоянки. Если вовремя не заметить, масло начинает коксоваться на поршнях, и мотор начинает «троить» на холодную.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна частая жалоба. Обычно это проявляется в пробках или после сброса газа: стрелка тахометра дергается в диапазоне 700–1100 об/мин. Причина почти всегда в загрязнении дроссельной заслонки и отложениях на впускных клапанах. Если не чистить, со временем начинаются рывки при разгоне и провалы при нажатии на педаль. На больших пробегах добавляется гул от навесного: генератор начинает выть на холодную, а помпа — подтекать через дренажное отверстие. Течь антифриза по передней части блока — верный признак скорой замены помпы, и тянуть с этим нельзя: заклинивший подшипник рвет ремень ГРМ.