Двигатель 1.3 TCe (115 лс) устанавливался на Renault Grand Scenic IV (Phase II) с октября 2020 по март 2023 года. Мотор соответствует экологическому стандарту Euro 6d, оснащен турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | H5Ht |
| Объем двигателя | 1333 см³ (1.3 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 115 лс при 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм при 1600 об/мин |
| Мощность на литр | 86.3 лс/л |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Объем масла | 5.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.5 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 11.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.6 с |
| Максимальная скорость | 182 км/ч |
Расход топлива и выбросы CO2
| Режим | Расход топлива (NEDC, WLTP эквивалент) | Выбросы CO2 (WLTP) |
|---|---|---|
| Городской цикл | 7.4-7.6 л/100 км | — |
| Загородный цикл | 5.0-5.2 л/100 км | — |
| Смешанный цикл | 5.9-6.1 л/100 км | 143-154 г/км |
Дополнительная информация
- Соотношение мощность/вес: 77.2 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 161.1 Нм/тонна
- Экологический стандарт: Euro 6d
- Топливо: Бензин
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–180 тысяч километров, у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Сначала расход может составлять литр на 7–10 тысяч километров, но со временем он растет. Причина — закоксовывание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: при перегазовках на холостом ходу из выхлопной трубы появляется сизый дымок, а на свечах зажигания образуется маслянистый нагар. Если вовремя не обратить внимание, это приводит к залеганию колец и капитальному ремонту.
Плавающие обороты на холодную и неустойчивый холостой ход — еще одна частая жалоба. Виной всему загрязнение дроссельной заслонки и отложения на впускных клапанах из-за непосредственного впрыска топлива. Мотор начинает «троить», дергаться при трогании, а на приборной панели может загораться «Check Engine». Промывка дросселя и адаптация дают временный эффект, но на пробегах за 200 тысяч без механической чистки клапанов (например, дробеструйкой) уже не обойтись.
Течи сальников коленвала и масляного насоса — вопрос времени. Масло начинает сочиться по передней крышке двигателя, оставляя подтеки на защите картера. Параллельно с этим сдается помпа системы охлаждения: появляется свист или вой, особенно на холодную, а затем и течь антифриза. Генератор на этом моторе тоже не вечен — износ щеток и подшипников дает о себе знать гулом или завыванием, особенно при включении мощных потребителей (фары, кондиционер). Если пропустить момент, генератор может заклинить, оборвав ремень навесного оборудования.