Двигатель 1.3 TCe (115 л.с.) устанавливался на Renault Grand Scenic IV (Phase II) с октября 2020 по март 2023 года. Ниже приведены его основные характеристики, динамические показатели и данные по расходу топлива.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | H5Ht |
| Объем двигателя | 1333 см³ (1.3 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 115 л.с. при 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Н·м при 1600 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 143-154 г/км |
| Объем моторного масла | 5.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Динамические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 182 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.6 с |
Расход топлива (NEDC, WLTP эквивалент)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 7.4-7.6 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.0-5.2 л/100 км |
| Смешанный цикл | 5.9-6.1 л/100 км |
Дополнительная информация
- Топливо: Бензин
- Система Старт-Стоп: Да
- Противосажевый фильтр: Да
- Соотношение мощность/вес: 79.2 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 165.3 Н·м/тонна
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться первые признаки повышенного расхода масла. Сначала это может быть незаметно, но к 150 тысячам расход нередко достигает литра на тысячу километров. Причина — залегание маслосъемных колец из-за особенностей работы на малых оборотах и не самого удачного режима смазки. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный после длительной работы на холостом ходу или в пробках. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает активно попадать в камеру сгорания, что приводит к закоксовыванию клапанов и падению компрессии.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Двигатель начинает «троить» на холостых, обороты скачут от 700 до 1100, а при резком нажатии на газ появляется провал. В запущенных случаях это сопровождается ошибками по пропускам зажигания. Также нередки течи сальника коленвала со стороны ремня ГРМ — масло подтекает на шкив и разбрызгивается по подкапотному пространству, что со временем может привести к проскальзыванию ремня.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор. После 120-130 тысяч километров начинают изнашиваться щетки и подшипники — появляется характерный вой или свист, особенно на холодную. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью: к 150 тысячам начинает подтекать через дренажное отверстие, а иногда и заклинивает, что грозит перегревом. Первый признак — антифриз начинает уходить без видимых подтеков, а на асфальте под машиной появляются зеленые или розовые лужицы.