Двигатель 1.7 Blue dCi (120 лс) — характеристики, динамика, расход

Двигатель 1.7 Blue dCi (120 лс) устанавливался на Renault Grand Scenic IV (Phase I) с сентября 2018 по октябрь 2020 года. Это дизельный рядный 4-цилиндровый мотор с турбонаддувом и интеркулером, соответствующий стандарту Euro 6.

Двигатель

Динамика

Расход топлива (WLTP)

Экология

Соотношения

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Сначала расход может составлять литр на 7–10 тысяч километров, но со временем он растет. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и закоксовка поршневых колец из-за работы на коротких дистанциях и частых перегревов сажевого фильтра. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительной работы на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать во впускной тракт, забивая клапан EGR и интеркулер, что приводит к падению мощности и нестабильной работе.

Течи масла — еще одна распространенная проблема. Чаще всего потеет передний сальник коленвала и прокладка клапанной крышки. Масло просачивается на защиту двигателя, а при сильной течи — попадает на ремень ГРМ, что ускоряет его износ. Плавающие обороты на холодную или после сброса газа — признак загрязнения дроссельной заслонки или неисправности датчика давления наддува. В запущенных случаях двигатель может глохнуть на светофорах или «тупить» при разгоне.

Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор на этих моторах часто сдается после 120–150 тысяч: сначала появляется свист при запуске или под нагрузкой (включение фар, обогрева стекол), затем — просадка напряжения и ошибки по системе зарядки. Помпа охлаждения может начать подтекать уже к 100 тысячам, а ее разрушение чревато обрывом ремня ГРМ. Характерный признак — сладковатый запах антифриза в салоне при включенной печке и подтеки на блоке двигателя со стороны шкива.