Справочная информация по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Renault Grand Scenic IV (Phase I) 1.7 Blue dCi (120 лс) 7 Seat (2018-2020).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 5.9 л |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 7 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Дизельное топливо |
| Объем топливного бака | 53 л |
| Объем бака AdBlue | 17 л |
Другие жидкости
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 5.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 7 л |
| AdBlue | 17 л |
Допуски и спецификации
Для получения актуальных допусков моторного масла обратитесь к официальному дилеру или используйте сервисную книжку автомобиля.
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете машину преимущественно в городе, с частыми простоями в пробках и короткими поездками, интервал замены масла лучше сократить до 8-10 тысяч километров вместо регламентных 20-30 тысяч. В таких условиях масло быстрее теряет свои свойства, особенно на дизелях с сажевым фильтром — из-за неполного прогрева в масло попадает больше топлива и сажи. Это ведет к повышенному износу турбины и вкладышей коленвала, а также к закоксовыванию поршневых колец, что со временем вызывает жор масла и падение компрессии. Плавающие обороты на холодную и затрудненный пуск зимой — первые признаки того, что масло уже не справляется.
На машинах старше 5-6 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевый блок и радиатор от электрохимической коррозии — это приводит к появлению рыжих подтеков на стыках патрубков и ускоренному разрушению помпы. Замену антифриза лучше делать раз в 3-4 года, не дожидаясь, пока начнет греться двигатель или завоздушится печка. Тормозную жидкость меняйте каждые два года: старая жидкость набирает влагу, из-за чего педаль становится ватной, а в сырую погоду может полностью пропасть торможение после нескольких нажатий. На машинах с электронным стояночным тормозом это особенно опасно — при закисании поршней в суппортах задние колодки начинают подклинивать, вызывая перегрев ступичных подшипников и характерный гул на скорости.