Справочник содержит информацию о заправочных объемах, спецификациях моторного масла и других жидкостей для Renault Grand Scenic IV (Phase I) 1.6 Energy dCi (130 лс) 2016-2018 годов выпуска.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 6.2 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 7 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Дизельное |
| Объем топливного бака | 53 л |
Другие жидкости
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 6.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 7 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для получения точных допусков и спецификаций требуется авторизация. Рекомендуется использовать масла, соответствующие стандартам Renault.
- Охлаждающая жидкость: Рекомендуется использовать антифриз, одобренный Renault.
Примечания
- Данные приведены для модификации 1.6 Energy dCi (130 лс) с механической коробкой передач.
- Для получения актуальной информации по допускам масел обратитесь к официальному дилеру или сервисной документации.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с дизельным двигателем, особенно при частой эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. В условиях постоянного холостого хода и медленного движения сажевый фильтр не успевает регенерировать, что приводит к разжижению масла топливом. Это проявляется в повышенном уровне масла на щупе, плавающих оборотах на холодную и постепенном жоре масла из-за износа турбины. Также в пробках мотор работает на непрогретых режимах, что ускоряет старение масла и образование шлама в поддоне.
Для машин старше 5-6 лет критически важна замена антифриза и тормозной жидкости каждые 2-3 года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевый блок от коррозии — это приводит к появлению рыжих подтеков на стыке головки блока и радиаторе печки, а также к закипанию в пробках. Тормозная жидкость с высоким содержанием воды вызывает коррозию суппортов (клинят направляющие, появляется скрип при торможении) и закипание в жару — педаль становится ватной, а тормозной путь увеличивается.