Дизельный двигатель 1.5 Energy dCi (110 лс) Hybrid Assist в сочетании с мягкой гибридной системой обеспечивает экономичность и низкие выбросы CO2.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | K9K |
| Объем двигателя | 1461 см³ (1.5 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 80.5 мм |
| Степень сжатия | Не указана |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 110 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 260 Нм при 1750 об/мин |
| Мощность на литр | 75.3 лс/л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Моторное масло | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 181 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 12 с (расчетное) |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход | Выбросы CO2 |
|---|---|---|
| Городской цикл | 4.0 л/100 км | - |
| Загородный цикл | 3.2 л/100 км | - |
| Смешанный цикл | 3.6 л/100 км | 94 г/км |
Гибридная система
- Архитектура: MHEV (мягкий гибрид)
- Привод: Передний (ДВС + электродвигатель)
- Режимы движения: только смешанный режим (ДВС и электромотор)
Экологический стандарт
- Euro 6
- Топливо: Дизельное
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля с гибридным довеском начинают проявляться характерные признаки усталости. Первое, что замечают владельцы — постепенный рост расхода масла. Если на свежей машине долив был редкостью, то к этому пробегу угар может достигать литра на 5–7 тысяч километров. Часто это сопровождается появлением маслянистого налета на задней части двигателя и подкапотном пространстве — начинают потеть сальники коленвала и клапанной крышки. Со временем капли масла могут попадать на выпускной коллектор, вызывая характерный запах гари в салоне при остановках.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще один частый симптом, особенно после длительных поездок в пробках. Двигатель начинает «дергаться» на прогретом моторе, стрелка тахометра может гулять в диапазоне 100–200 об/мин. Это не всегда связано с топливной аппаратурой — часто виноват износ демпфера маховика или загрязнение клапана EGR. В запущенных случаях мотор может глохнуть при резком сбросе газа, например, при подъезде к светофору.
Навесное оборудование тоже напоминает о возрасте. Генератор, работающий в паре с гибридным стартером, начинает издавать завывание или свист при нагрузке — особенно заметно при включении фар или обогрева заднего стекла. Помпа системы охлаждения может подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые подтеки на блоке. Если вовремя не заметить, это грозит перегревом и трещинами в головке блока. Также нередки случаи, когда на больших пробегах начинает гудеть подшипник натяжного ролика ремня — звук усиливается при холодном пуске и пропадает после прогрева.