Renault Grand Scenic IV (Phase I) 1.3 TCe (160 лс) FAP — переднеприводный минивэн, выпускавшийся с сентября 2018 по октябрь 2020 года. Оснащается бензиновым двигателем 1.3 л с турбонаддувом и непосредственным впрыском, мощностью 160 лс и крутящим моментом 260 Нм. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 6.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | H5H |
| Объем | 1332 см³ (1.3 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 160 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 260 Нм @ 1750 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр (FAP) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 207 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.7 с |
| Расход топлива (город) | 7.6 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 6.0 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 136 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4634 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1866 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2128 мм |
| Высота | 1660-1655 мм |
| Колесная база | 2804 мм |
| Колея передняя/задняя | 1602 / 1596 мм |
| Дорожный просвет | 117 мм |
| Снаряженная масса | 1579 кг |
| Полная масса | 2144 кг |
| Грузоподъемность | 565 кг |
| Объем багажника (мин.) | 718 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 320 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 290 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 195/55 R20 |
| Размер дисков | 20" |
Буксировка и нагрузка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Макс. нагрузка на крышу | 80 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1800 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 745 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике кузов этого минивэна начинает преподносить сюрпризы после 5-7 лет эксплуатации. Первыми сдаются задние арки — в месте стыка с бампером часто появляются вздутия краски и рыжие точки. Нижняя кромка дверей, особенно задних, тоже уязвима: там скапливается влага, и если вовремя не чистить дренажные отверстия, краска начинает пузыриться изнутри. Крышка багажника у машин с бесконтактным открыванием страдает в районе номерного знака — там часто протирается ЛКП до металла. Пороги, к счастью, держатся неплохо, но если машина зимовала в регионе с обильными реагентами, стоит осматривать их сварные швы.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первым обычно просыпается центральная консоль в районе блока климат-контроля — пластик трется о пластик, особенно в жару. Передние кресла, если они не в коже, теряют форму на боковинах подушки уже к 80-100 тысячам км — появляются заломы и трещины в местах посадки-высадки. Руль с кожаной оплеткой к этому же пробегу часто облезает в верхней части, а кнопки на нем стираются до белого пластика. Задний диван может начать постукивать в сложенном состоянии — фиксаторы со временем разбалтываются.
Электрика — это отдельная песня. Чаще всего владельцы жалуются на глюки мультимедийной системы: экран может зависнуть на несколько секунд, самопроизвольно перезагрузиться или потерять звук. Блок управления светом (подрулевой переключатель) иногда начинает жить своей жизнью — поворотники могут моргать хаотично или не отключаться после поворота. Датчики парктроника, особенно задние, часто выходят из строя из-за попадания влаги — начинают пищать без причины или, наоборот, молчат при приближении к препятствию. Аккумулятор на этих машинах живет в среднем 4-5 лет, и его замена часто требует адаптации через диагностику, иначе система может неправильно управлять генератором.