Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Renault Grand Scenic IV (Phase I) 1.3 TCe (160 лс) EDC FAP 7 Seat (2018-2020).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | H5H |
| Объем масла (с фильтром) | 5.5 л |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 6.5 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 53 л |
Другие жидкости
| Система | Объем |
|---|---|
| Трансмиссия (EDC 7-ст.) | См. руководство по эксплуатации |
| Тормозная система | См. руководство по эксплуатации |
| Омыватель стекол | См. руководство по эксплуатации |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для точных допусков обратитесь к руководству по эксплуатации или авторизованному дилеру. Рекомендуется масло, соответствующее стандартам Renault RN17 или эквивалент.
- Охлаждающая жидкость: Тип D (на основе этиленгликоля) согласно спецификации Renault.
- Трансмиссионное масло: Используйте только оригинальное масло Renault для EDC.
Примечание: Всегда проверяйте уровень масла на холодном двигателе и используйте рекомендованные производителем жидкости.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с турбомотором 1.3 TCe, особенно при эксплуатации в режиме «город — пробка — светофор», настоятельно рекомендуется сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянных пусков и прогреваний, когда двигатель редко выходит на рабочие температуры, масло быстрее теряет свои свойства, коксуется и забивает масляные каналы. Это напрямую влияет на ресурс турбины и гидрокомпенсаторов — вы рискуете получить сначала масложор (расход до 1 литра на 1000 км), а затем и стук при холодном пуске. Не экономьте на фильтре — ставьте только оригинал или качественный аналог, иначе мелкая стружка от износа быстро убьет подшипники коленвала.
Для машин старше 5-6 лет критически важно не пропускать замену антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, и вы рискуете получить течь радиатора или печки — на этом моторе замена радиатора отопителя требует снятия половины салона. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, не реже: гигроскопичность приводит к закисанию поршней в суппортах, что вызывает клин колодок, перегрев ступичных подшипников и характерный гул при торможении. Если при резком нажатии педаль стала «ватной» или уходит в пол — это уже неисправность, а не особенность.