Двигатель 1.3 TCe (115 лс) FAP — бензиновый турбированный рядный 4-цилиндровый мотор объемом 1.3 л (1332 см³), устанавливаемый на Renault Grand Scenic IV (Phase I) с 2018 по 2020 год. Обеспечивает мощность 115 лс при 4500 об/мин и крутящий момент 220 Нм при 1500 об/мин. Соответствует экологическому стандарту Euro 6, оснащен системой непосредственного впрыска топлива, турбонаддувом и интеркулером, а также противосажевым фильтром (FAP).
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | H5H |
| Объем двигателя | 1332 см³ (1.3 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 115 лс при 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 220 Нм при 1500 об/мин |
| Мощность на литр | 86.3 лс/л |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув + интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр (FAP) |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO₂ | 136 г/км |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 71.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 137.2 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 7.6 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.0 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.0 л/100 км (расчетное) |
Дополнительная информация
- Объем масла в двигателе: 5.5 л
- Охлаждающая жидкость: 6.5 л
- Тип топлива: Бензин
- Объем топливного бака: 53 л
- Компоновка двигателя: Переднее, поперечное расположение
- Привод: Передний
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–120 тысяч километров у этого мотора часто начинается заметный расход масла. Сначала это может быть около 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем аппетит растет. Причина — залегание маслосъемных колец из-за особенностей работы на малых оборотах и длительных прогревах. Характерный симптом: при перегазовке после движения накатом из выхлопной трубы появляется сизый дымок, а на свечах зажигания образуется маслянистый нагар. Если не следить за уровнем, можно получить масляное голодание и стук гидрокомпенсаторов на холодную.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема. Двигатель начинает «дергаться» при остановках на светофорах, стрелка тахометра может колебаться в диапазоне 700–1100 об/мин. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах из-за системы рециркуляции отработавших газов. В запущенных случаях мотор может глохнуть при резком сбросе газа. Также нередки течи сальника коленвала со стороны ремня ГРМ — подтеки масла видны на защите двигателя, а при сильном загрязнении масло попадает на ремень, вызывая его проскальзывание.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор. На пробегах около 150 тысяч начинают шуметь подшипники — появляется завывание или свист, особенно на холодную. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью: сначала слышен легкий шелест или хруст, затем может появиться течь антифриза через дренажное отверстие. Если вовремя не заменить помпу, есть риск обрыва ремня ГРМ с последующей встречей клапанов с поршнями.