Справочник содержит информацию о заправочных объемах, спецификациях моторного масла и других жидкостей для Renault Grand Scenic IV (Phase I) 1.3 Energy TCe (160 лс) EDC (2017-2018).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | H5H |
| Объем масла (с фильтром) | 5.5 л |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 6.5 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 53 л |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: Спецификация согласно рекомендациям производителя.
- Жидкость ГУР: Электроусилитель, жидкость не требуется.
- Трансмиссионное масло (EDC): Спецификация согласно рекомендациям производителя.
Допуски и стандарты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экологический стандарт | Euro 6b |
| Моторное масло | Рекомендуется использовать масла, соответствующие допускам Renault RN17 или ACEA C2/C3. |
Примечание: Для точной информации по допускам масел обращайтесь к официальному дилеру или руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя 1.3 TCe, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендуется сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. В условиях частых пусков и длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара на клапанах и маслосъемных колпачках. Первыми симптомами перегретого масла становятся плавающие обороты на холостом ходу и увеличение расхода смазки — жор может достигать литра на 3-4 тысячи километров. Также в пробках сильнее страдает турбина: из-за недостаточной смазки при частых остановках появляется характерный свист, а затем и масло в интеркулере.
На машинах старше 5-6 лет критически важно менять антифриз каждые 3 года, даже если производитель заявляет более длинные интервалы. Оригинальная жидкость со временем теряет присадки, защищающие алюминиевый блок от электрохимической коррозии. Если увидели рыжий налет на расширительном бачке или в радиаторе — это начало разрушения прокладки головки блока. Тормозную жидкость на старых машинах меняйте раз в 2 года: гигроскопичность приводит к тому, что педаль становится «ватной», а при интенсивном торможении в пробке — к закипанию жидкости в суппортах. Характерный признак — скрип и стук при нажатии на педаль, особенно в жару.