Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Renault Grand Scenic IV (Phase I) 1.3 Energy TCe (140 лс) EDC 7 Seat (2017-2018).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 5.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
| Топливный бак | 53 л |
Моторное масло
- Допуски: Спецификация моторного масла: Войдите, чтобы увидеть.
- Вязкость: Рекомендуется 0W-30 или 5W-30 (уточнить по допускам).
- Объем с фильтром: 5.5 л.
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: DOT 4 (объем уточнить по руководству).
- Жидкость ГУР: Электроусилитель, жидкость не требуется.
- Охлаждающая жидкость: 6.5 л (тип: на основе этиленгликоля, спецификация Renault).
Примечания
- Моторное масло: допуски и вязкость необходимо уточнять по официальным источникам Renault.
- Все объемы указаны для автомобиля в стандартной комплектации.
Рекомендации по обслуживанию
В условиях интенсивного городского движения с частыми простоями в пробках моторное масло подвергается повышенным нагрузкам из-за постоянных циклов разгона и торможения. Для двигателя 1.3 Energy TCe настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. Это напрямую влияет на ресурс турбины и цепи ГРМ — при перегретом и закоксованном масле цепь растягивается быстрее, появляются плавающие обороты и характерный металлический стук при запуске. Также не забывайте проверять уровень масла каждые 500-700 км пробега: на этом моторе при активной езде возможен небольшой жор, особенно ближе к 100 тысячам километров.
На автомобилях старше 5-6 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет свои свойства, что приводит к коррозии алюминиевых радиаторов и появлению рыжих подтеков в районе патрубков — это прямой путь к перегреву и дорогостоящему ремонту головки блока. Замену антифриза проводите раз в 3 года или 60 тысяч километров. Тормозную жидкость меняйте каждые 2 года: старая жидкость набирает влагу, вызывая коррозию суппортов и главного цилиндра сцепления, что проявляется в виде скрипов при торможении и проваливающейся педали. Особенно это актуально для машин с системой «старт-стоп», где нагрузки на гидравлику выше.