Renault Grand Scenic IV (Phase I) 1.3 Energy TCe (140 лс) EDC 7 Seat — минивэн, выпускавшийся с 2017 по 2018 год. Оснащается бензиновым двигателем 1.3 л с турбонаддувом мощностью 140 лс и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач EDC. Привод — передний.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Renault |
| Модель | Scenic |
| Поколение | Grand Scenic IV (Phase I) |
| Модификация | 1.3 Energy TCe (140 лс) EDC 7 Seat |
| Годы выпуска | 2017 – 2018 |
| Тип кузова | Минивэн, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1330 см³ (1.3 л) |
| Мощность | 140 лс @ 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм @ 1600 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Код двигателя | H5H |
| Диаметр цилиндра | 72.2 мм |
| Ход поршня | 81.2 мм |
| Степень сжатия | Не указана |
| Моторное масло | 5.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая EDC |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 195 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 10 с |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход | Выбросы CO₂ |
|---|---|---|
| Город | 6.8 л/100 км | 124 г/км |
| Шоссе | 4.8 л/100 км | |
| Смешанный | 5.5 л/100 км | |
| Экологический стандарт | Euro 6b |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4635 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1866 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2128 мм |
| Высота | 1655 мм |
| Колесная база | 2804 мм |
| Колея передняя | 1602 мм |
| Колея задняя | 1596 мм |
| Передний свес | 931 мм |
| Задний свес | 899 мм |
| Дорожный просвет | 159 мм |
| Диаметр разворота | 11.39 м |
| Снаряженная масса | 1519 кг |
| Полная масса | 2271 кг |
| Грузоподъемность | 752 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 189 / 1737 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
| Буксировка (с тормозами, 12%) | 1850 кг |
| Буксировка (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 320 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 290 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 195/55 R20 |
| Размер дисков | 20" |
Дополнительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 92.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 158 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 105.3 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет слабые места, проявляющиеся к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего коррозия возникает в местах сколов краски на передней кромке капота и на арках задних колес, особенно если не были установлены локеры. Нижняя кромка дверей и пороги страдают от пескоструя и реагентов — здесь вспучивается краска и появляются рыжие точки. Задняя дверь багажника ржавеет по нижнему шву и вокруг рамки номерного знака, если скапливается влага. В салоне к этому возрасту начинают скрипеть передние сиденья из-за износа направляющих, а пластик центральной консоли и дверных карт теряет матовость и легко царапается. Тканевая обивка сидений со временем вытирается на боковинах подушки водительского кресла, а кожаный руль облезает на 3 и 9 часах.
Электрика подводит чаще всего в мелочах, но они способны вывести из себя. Типичная проблема — отказ кнопок на руле или подрулевых переключателей из-за износа шлейфа. Блок управления климатом может начать «глючить»: самопроизвольно менять температуру или направление обдува. Электронный стояночный тормоз иногда заклинивает в холодную погоду из-за окисления контактов в моторчиках. Система мультимедиа R-Link 2 к этому возрасту подвисает, теряет Bluetooth и может не видеть USB-накопители. Владельцы часто жалуются на плавающие обороты холостого хода после прогрева — это лечится чисткой дроссельной заслонки, но если запустить, двигатель начинает троить. Гул подшипников передних ступиц становится слышен уже после 60-70 тысяч километров, а задние амортизаторы нередко текут к 80 тысячам.