Данные по заправочным объемам и моторному маслу для Renault Grand Scenic IV (Phase I) 1.3 Energy TCe (140 лс) EDC (2017-2018).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | H5H |
| Объем масла (с фильтром) | 5.5 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 6.5 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 53 л |
Другие жидкости
| Система | Объем |
|---|---|
| Трансмиссия (автомат EDC) | См. руководство по эксплуатации |
| Тормозная система | См. руководство по эксплуатации |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификации Renault RN17 или эквивалент. Вязкость: 0W-30, 5W-30 (в зависимости от климата).
- Охлаждающая жидкость: Тип D (на основе этиленгликоля), соответствующий стандарту Renault 41-01-001.
- Трансмиссионное масло: Для коробки EDC требуется специальная жидкость, см. руководство.
Примечание: Всегда проверяйте уровень масла на холодном двигателе и используйте только рекомендованные жидкости.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя 1.3 Energy TCe, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. В условиях постоянных пусков и остановок, длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу деталей. Первыми симптомами пропущенной замены становятся плавающие обороты на холостом ходу и появление металлического призвука при работе двигателя. Игнорирование этого совета грозит закоксовыванием поршневых колец и маслосъемных колпачков, что выливается в жор масла до литра на тысячу километров.
На автомобилях старше 5-6 лет критически важно не пренебрегать заменой антифриза и тормозной жидкости каждые два года, независимо от пробега. Старая охлаждающая жидкость теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и блок двигателя от электрохимической коррозии — это проявляется сначала мелкими утечками в районе патрубков, а затем и прогаром прокладки головки блока. Тормозная жидкость с высоким содержанием воды (гигроскопичность) приводит к коррозии суппортов и главного цилиндра сцепления, что вы почувствуете по мягкой, «ватной» педали тормоза и скрипам при торможении. В запущенных случаях это грозит отказом тормозов на трассе.