Модификация 1.3 Energy TCe (140 лс) EDC оснащается бензиновым турбодвигателем объемом 1.3 л, развивающим 140 л.с. и 240 Нм крутящего момента. Агрегат работает в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач EDC, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 10.4 с и максимальную скорость 195 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 5.5 л/100 км.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | H5H |
| Объем двигателя | 1330 см³ (1.3 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 72.2 мм |
| Ход поршня | 81.2 мм |
| Степень сжатия | - |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 140 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм при 1600 об/мин |
| Мощность на литр | 105.3 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 10.6 кг/л.с., 94 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.2 кг/Нм, 161.1 Нм/тонна |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 10.4 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.9 с |
| Максимальная скорость | 195 км/ч |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 6.8 л/100 км |
| Загородный цикл | 4.8 л/100 км |
| Смешанный цикл | 5.5 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 124 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6b |
Дополнительная информация
- Топливо: Бензин
- Объем моторного масла: 5.5 л
- Объем охлаждающей жидкости: 6.5 л
- Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач EDC
- Привод: Передний
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться первые признаки повышенного расхода масла. Сначала это может быть около 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем аппетит растет. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Часто это связано с залеганием маслосъемных колец из-за отложений, которые образуются при езде на короткие расстояния и редких заменах масла. Если не обращать внимания, расход может дойти до литра на тысячу, а на свечах зажигания появляется маслянистый нагар.
Плавающие обороты на холодную — еще одна типичная проблема. Двигатель может «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра ходит вверх-вниз, иногда мотор глохнет сразу после запуска. Это часто лечится чисткой дроссельной заслонки и адаптацией, но на больших пробегах может потребовать замены датчика положения педали газа или чистки клапана системы вентиляции картерных газов. Если игнорировать, появляются рывки при движении на малых скоростях и ухудшается динамика разгона.
Течи сальников и проблемы с навесным оборудованием начинают беспокоить после 150 тысяч. Чаще всего потеет передний сальник коленвала — масло капает на защиту, появляется запах гари в салоне при остановках. Помпа системы охлаждения может начать подклинивать: слышен свист или вой из-под капота, особенно на холодную, а при осмотре видно подтекание антифриза через дренажное отверстие. Генератор на этом моторе страдает от перегрузки — изнашиваются щетки и подшипники, что проявляется падением напряжения в бортовой сети (тускнеет подсветка, медленнее крутит стартер) и воем при работе.