Двигатель 1.2 Energy TCe (130 лс) устанавливался на Renault Grand Scenic IV (Phase I) с 2016 по 2018 год. Ниже приведены его характеристики, динамические показатели и расход топлива.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | H5F |
| Объем | 1198 см³ (1.2 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 72.2 мм |
| Ход поршня | 73.2 мм |
| Степень сжатия | - |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 130 лс при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 205 Нм при 2000 об/мин |
| Мощность на литр | 108.5 лс/л |
| Экологический стандарт | Euro 6b |
| Выбросы CO₂ | 136 г/км |
Динамические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 195 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.0 с |
| Соотношение мощность/вес | 87.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 138 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 7.5 л/100 км |
| Загородный | 5.3 л/100 км |
| Смешанный | 6.1 л/100 км |
Дополнительная информация
- Объем масла в двигателе: 4.6 л
- Охлаждающая жидкость: 6.5 л
- Тип топлива: Бензин
- Привод: Передний
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 100-120 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться характерные симптомы износа. Самый частый и неприятный — это прогрессирующий расход масла. Сначала он может составлять литр на 5-7 тысяч километров, но затем ситуация ухудшается. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и естественном износе маслоотражательных колпачков. В запущенных случаях мотор начинает «есть» масло литрами на тысячу километров, что сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Параллельно часто появляются течи сальников коленвала — сначала переднего, затем заднего. Масляные подтеки можно заметить в районе стыка двигателя с коробкой передач или на нижней части шкива.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще один верный признак возраста. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно после прогрева. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах, которые напрямую влияют на работу системы изменения фаз газораспределения. Владельцы часто жалуются на нестабильный запуск «на горячую» и провалы при резком нажатии на педаль газа. Игнорирование этих симптомов ведет к повышенной нагрузке на цепь ГРМ, которая на таких пробегах уже имеет заметный износ и может издавать металлический стрекот при запуске.
Навесное оборудование тоже начинает сдавать позиции. Генератор на пробегах за 150 тысяч часто начинает гудеть или свистеть из-за износа подшипников, а его щетки могут износиться до критического минимума, что вызовет мигание лампы зарядки на приборной панели. Помпа системы охлаждения — слабое место: сначала появляется легкий вой, затем подшипник начинает люфтить, что приводит к подтеканию антифриза через сальник. Характерный признак — мокрое пятно под машиной и запах сладковатого тосола в подкапотном пространстве. Если вовремя не заменить помпу, может произойти заклинивание с обрывом ремня привода, что чревато перегревом и дорогим ремонтом головки блока.