Renault Grand Scenic IV (Phase I) 1.2 Energy TCe (130 лс) — переднеприводный минивэн, выпускавшийся с 2016 по 2018 год. Оснащается бензиновым двигателем объемом 1.2 л с турбонаддувом, мощностью 130 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Renault |
| Модель | Scenic |
| Поколение | Grand Scenic IV (Phase I) |
| Модификация | 1.2 Energy TCe (130 лс) |
| Годы выпуска | 2016 - 2018 |
| Тип кузова | Минивэн, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1198 см³ (1.2 л) |
| Мощность | 130 л.с. при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 205 Нм при 2000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Код двигателя | H5F |
| Диаметр цилиндра | 72.2 мм |
| Ход поршня | 73.2 мм |
| Степень сжатия | Не указана |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Масло в двигателе | 4.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 195 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 11 с |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 7.5 л/100 км |
| Загородный | 5.3 л/100 км |
| Смешанный | 6.1 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 136 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 b |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4635 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1866 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2128 мм |
| Высота | 1660 мм |
| Колесная база | 2804 мм |
| Колея передняя | 1602 мм |
| Колея задняя | 1596 мм |
| Передний свес | 931 мм |
| Задний свес | 899 мм |
| Дорожный просвет | 159 мм |
| Диаметр разворота | 11.39 м |
| Снаряженная масса | 1430 кг |
| Полная масса | 2170 кг |
| Грузоподъемность | 740 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 718 / 1901 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1850 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 320 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 290 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 195/55 R20 95H |
| Размер дисков | 20" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этих машин, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первые очаги рыжины, как правило, появляются на кромках задних арок и под уплотнителями дверей, особенно в местах стыка с порогами. Часто ржавеют места вокруг замка пятой двери и под хромированными накладками на ней. Если машина активно эксплуатировалась зимой, стоит внимательно осмотреть нижнюю часть передних крыльев в районе подкрылков — там скапливается грязь и реагенты. В запущенных случаях коррозия может добраться до лонжеронов и усилителей пола, что уже требует серьезного вмешательства.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчками» страдает передняя панель в районе центральных дефлекторов и бардачка. Пластик дверей со временем теряет жесткость, и при движении по неровностям появляются неприятные дребезжащие звуки. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр на боковине подушки. Рулевое колесо с искусственной кожей к 5-6 годам эксплуатации начинает облезать, оставляя черные следы на руках.
Электрика — это отдельная боль. Самая частая жалоба — отказ работы кнопок на руле, особенно крутилки громкости и кнопок управления круиз-контролем. Со временем начинает глючить центральный дисплей: он может зависать, самопроизвольно перезагружаться или выдавать ошибки связи с камерами. Часто выходит из строя концевик педали тормоза, из-за чего не снимается с паркинга селектор коробки и не гаснет стоп-сигнал. Также нередки случаи, когда перестает работать подогрев сидений или зеркал, а блоки управления стеклоподъемниками начинают «жить своей жизнью».