Справочник содержит информацию о заправочных объемах, спецификациях моторного масла и допусках для Renault Grand Scenic III (Phase III) 2.0 dCi (160 лс) 7 Seat (2014-2016).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | M9R |
| Объем масла (с фильтром) | 7.4 л |
| Спецификация моторного масла | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 7.2 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 60 л |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Другие жидкости
| Система | Объем |
|---|---|
| Трансмиссионное масло (МКПП) | Уточнить у дилера |
| Тормозная жидкость | Уточнить у дилера |
| Жидкость гидроусилителя руля | Электроусилитель, жидкость не требуется |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификации Renault RN 0720 или ACEA C4 (для дизелей с сажевым фильтром).
- Охлаждающая жидкость: Рекомендуется использовать антифриз на основе этиленгликоля, соответствующий спецификации Renault Type D.
- Тормозная жидкость: DOT 4.
Примечания
- Для точного подбора масла и жидкостей рекомендуется обращаться к официальному дилеру Renault.
- При замене масла обязательно используйте масляный фильтр, соответствующий оригинальным спецификациям.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этого дизеля с пробегом за сотню тысяч стоит взять за правило сокращать интервал замены масла до 7-8 тысяч километров, особенно если машина постоянно стоит в городских пробках. В таких условиях масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному нагарообразованию и риску закоксовки поршневых колец. Первыми симптомами запущенного процесса станут плавающие обороты на холостом ходу и постепенный рост расхода масла, который сначала можно списать на особенности мотора. Игнорирование этого момента грозит дорогостоящим ремонтом топливной аппаратуры из-за плохой смазки насос-форсунок.
Для машин старше 8-10 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости каждые два года, независимо от пробега. Старая охлаждающая жидкость теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и блок двигателя от электрохимической коррозии — это проявляется сначала мелкими утечками в районе патрубков, а затем и течью самого радиатора. Тормозная жидкость, насытившись влагой, вызывает коррозию цилиндров суппортов, что выливается в их закисание и неравномерный износ колодок. Характерный признак — скрип при торможении и увод машины в сторону, а в запущенных случаях — полный отказ механизма ручника.