Renault Grand Scenic III (Phase III) 2.0 dCi (160 лс) — переднеприводный минивэн, выпускавшийся с 2014 по 2016 год. Оснащается дизельным двигателем объемом 2.0 л, мощностью 160 л.с. и крутящим моментом 380 Нм. Ниже приведены основные технические характеристики.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M9R |
| Объем двигателя | 1995 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 160 л.с. @ 3750 об/мин |
| Крутящий момент | 380 Нм @ 2000 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 8.3 л/100 км |
| Шоссе | 5.6 л/100 км |
| Смешанный | 6.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 173 г/км |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 205 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.8 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4573 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2077 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1845 мм |
| Высота | 1645-1671 мм |
| Колесная база | 2770 мм |
| Колея передняя/задняя | 1536/1539 мм |
| Дорожный просвет | 120 мм |
| Снаряженная масса | 1689 кг |
| Полная масса | 2326 кг |
| Грузоподъемность | 637 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 678 / 2083 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Тормозная система и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 296 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 274 мм |
| ABS | Да |
| Размер шин | 225/50 R17 |
| Размер дисков | 17" |
Прочее
- Тип кузова: Минивэн, 5 дверей, 5 мест
- Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами): 1500 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов): 750 кг
- Диаметр разворота: 11.29 м
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке задних дверей, в местах сколов краски на передней кромке капота и вокруг рамки лобового стекла. Арки задних колес также подвержены вспучиванию краски изнутри, особенно если машина зимой ездила по реагентам. Пороги гниют не так активно, но при забитых дренажных отверстиях влага скапливается внутри, и коррозия вылезает наружу в виде пузырей. Задняя крышка багажника страдает по нижней кромке возле замка и вокруг номерного знака — там часто отслаивается краска.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели со стороны пассажира. Тканевая обивка сидений на машинах с пробегом под 150-200 тысяч километров часто протирается на боковинах водительского кресла, а кожаная — трескается на боковых валиках. Руль и рукоятка КПП облезают к 100-120 тысячам, особенно если водитель носит кольца или часы. Пластик дверных карт со временем теряет цвет и начинает царапаться от малейшего касания, а ковролин на полу под ногами водителя может протереться до дыр.
Электрика — слабое место этих машин. Чаще всего владельцы жалуются на отказ блока управления климат-контролем: перестают работать заслонки, дует только холодным или горячим, а на дисплее появляются ошибки. Блоки управления дверями (особенно задними) глючат — стеклоподъемники работают с перебоями, центральный замок может не реагировать на брелок. Подрулевые переключатели (джойстики управления бортовым компьютером и круиз-контролем) к 8-10 годам начинают сбоить: команды срабатывают через раз или самопроизвольно включают дворники. Аккумулятор на дизельных версиях разряжается быстрее из-за утечек тока через блоки управления, особенно если машина долго стоит без движения.