Справочная информация по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для Renault Grand Scenic III (Phase III) 2.0 dCi (150 лс) Automatic (2013-2016).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 7.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.5 л |
| Топливный бак | 60 л |
Моторное масло
- Двигатель: M9R (2.0 dCi)
- Объем масла: 7.4 л (с заменой фильтра)
- Спецификация: Для точных допусков войдите в систему.
Допуски и спецификации
- Экологический стандарт: Euro 5
- Системы двигателя: Противосажевый фильтр
- Топливо: Дизельное топливо
Другие жидкости
- Тормозная система: См. руководство по эксплуатации.
- Трансмиссия: Автоматическая коробка передач (6-ступенчатая) — см. руководство.
Примечание: Для получения точных допусков моторного масла обратитесь к официальному дилеру или используйте VIN-код.
Рекомендации по обслуживанию
Для дизельного двигателя 2.0 dCi, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. В условиях постоянного холостого хода и частых пусков-остановок масло быстрее насыщается сажей и теряет свои смазывающие свойства, что приводит к повышенному износу турбины и вкладышей коленвала. Первым симптомом проблем становится появление масляного жора (расход более 0,5 литра на 1000 км) и плавающие обороты на холодную. Также не забывайте менять масляный фильтр при каждой замене — забитый фильтр провоцирует масляное голодание, которое проявляется стуком гидрокомпенсаторов на прогретом двигателе.
На автомобилях старше 7-8 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет антикоррозийные присадки, что ускоряет разрушение радиатора охлаждения и печки — первые признаки: подтеки в районе патрубков и запах сладковатого пара в салоне. Замену антифриза проводите раз в 3 года, иначе начнут гнить алюминиевые трубки радиатора, что вызовет перегрев и трещины в головке блока. Тормозную жидкость меняйте каждые 2 года, так как она гигроскопична: впитывая влагу, она теряет температуру кипения, что в пробках приводит к провалу педали тормоза и увеличению тормозного пути. Если при резком торможении педаль становится «ватной» или ход педали увеличивается — жидкость уже впитала критическое количество воды, и тормозные цилиндры могут закиснуть, вызывая скрипы и неравномерный износ колодок.