Renault Grand Scenic III (Phase III) 2.0 dCi (150 лс) Automatic — минивэн, выпускавшийся с 2013 по 2016 год. Оснащается дизельным двигателем объемом 2.0 л, мощностью 150 лс и крутящим моментом 360 Нм, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — передний.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Минивэн, 5 дверей, 5 мест |
| Двигатель | 2.0 dCi (150 лс) Automatic |
| Объем двигателя | 1995 см³ |
| Мощность | 150 лс @ 4000 об./мин |
| Крутящий момент | 360 Нм @ 2000 об./мин |
| Топливо | Дизельное |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Выбросы CO₂ | 179 г/км |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 8.5 л/100 км |
| Шоссе | 5.9 л/100 км |
| Смешанный | 6.9 л/100 км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.5 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4573 мм |
| Ширина (с закрытыми зеркалами) | 1845 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2077 мм |
| Высота | 1645-1671 мм |
| Колесная база | 2770 мм |
| Колея передняя | 1536 мм |
| Колея задняя | 1539 мм |
| Дорожный просвет | 120 мм |
| Снаряженная масса | 1693 кг |
| Полная масса | 2323 кг |
| Грузоподъемность | 630 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 678 / 2083 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 296 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 274 мм |
| Размер шин | 225/50 R17 |
| Размер дисков | 17" |
| Диаметр разворота | 11.29 м |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M9R |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Конфигурация | Рядный |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Объем масла | 7.4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7.5 л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1300 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Допустимая нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
| Максимальная нагрузка на крышу | 80 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется с возрастом. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке задних дверей, в местах сколов краски на передней кромке капота и вокруг рамки лобового стекла. Также стоит обратить внимание на арки задних колес изнутри — там скапливается грязь и реагенты, что приводит к вздутию краски и точечной коррозии. Пороги гниют реже, но если дренажные отверстия забиты, то ржавчина может пойти от них наружу. В салоне со временем начинают скрипеть передние кресла из-за износа направляющих и пластиковых накладок, а также центральная консоль в районе подлокотника. Пластик дверных карт становится хрупким, особенно в местах крепления ручек, и может лопнуть при сильном нажатии. Тканевая обивка сидений на водительском месте часто протирается до дыр на боковине подушки, а кожаный руль к 7-8 годам эксплуатации облазит по ободу.
Электрика в возрасте 8-12 лет начинает преподносить сюрпризы. Самая частая проблема — отказ блока управления климат-контролем: моторчики заслонок начинают трещать, а на дисплее могут пропадать сегменты. Нередко выходит из строя концевик двери багажника, из-за чего центральный замок не блокирует машину, а подсветка салона не гаснет, сажая аккумулятор. Также встречаются сбои в работе мультимедийной системы — экран может зависать или самопроизвольно перезагружаться. От старости часто перетирается проводка в гофре между кузовом и водительской дверью, что приводит к отказу стеклоподъемников или кнопок управления зеркалами. Дизельный двигатель 2.0 dCi склонен к закоксовыванию впускного коллектора и заслонок, что проявляется плавающими оборотами на холостом ходу и потерей тяги. Также стоит следить за уровнем масла — при активной езде возможен его расход до 0.5 литра на 1000 км, особенно если забит сажевый фильтр. Гул передних ступичных подшипников становится слышен уже после 80-100 тысяч километров, а задние амортизаторы часто начинают подтекать к 5-6 годам эксплуатации.