Renault Grand Scenic III (Phase III) 2.0 dCi (150 лс) Automatic: Технические характеристики, габариты и масса

Renault Grand Scenic III (Phase III) 2.0 dCi (150 лс) Automatic — минивэн, выпускавшийся с 2013 по 2016 год. Оснащается дизельным двигателем объемом 2.0 л, мощностью 150 лс и крутящим моментом 360 Нм, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — передний.

Основные характеристики

Расход топлива

Динамика

Габариты и масса

Трансмиссия и ходовая часть

Двигатель

Буксировка

Опыт эксплуатации и частые проблемы

Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется с возрастом. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке задних дверей, в местах сколов краски на передней кромке капота и вокруг рамки лобового стекла. Также стоит обратить внимание на арки задних колес изнутри — там скапливается грязь и реагенты, что приводит к вздутию краски и точечной коррозии. Пороги гниют реже, но если дренажные отверстия забиты, то ржавчина может пойти от них наружу. В салоне со временем начинают скрипеть передние кресла из-за износа направляющих и пластиковых накладок, а также центральная консоль в районе подлокотника. Пластик дверных карт становится хрупким, особенно в местах крепления ручек, и может лопнуть при сильном нажатии. Тканевая обивка сидений на водительском месте часто протирается до дыр на боковине подушки, а кожаный руль к 7-8 годам эксплуатации облазит по ободу.

Электрика в возрасте 8-12 лет начинает преподносить сюрпризы. Самая частая проблема — отказ блока управления климат-контролем: моторчики заслонок начинают трещать, а на дисплее могут пропадать сегменты. Нередко выходит из строя концевик двери багажника, из-за чего центральный замок не блокирует машину, а подсветка салона не гаснет, сажая аккумулятор. Также встречаются сбои в работе мультимедийной системы — экран может зависать или самопроизвольно перезагружаться. От старости часто перетирается проводка в гофре между кузовом и водительской дверью, что приводит к отказу стеклоподъемников или кнопок управления зеркалами. Дизельный двигатель 2.0 dCi склонен к закоксовыванию впускного коллектора и заслонок, что проявляется плавающими оборотами на холостом ходу и потерей тяги. Также стоит следить за уровнем масла — при активной езде возможен его расход до 0.5 литра на 1000 км, особенно если забит сажевый фильтр. Гул передних ступичных подшипников становится слышен уже после 80-100 тысяч километров, а задние амортизаторы часто начинают подтекать к 5-6 годам эксплуатации.

Подробные Справочники

• Двигатель
• Масло
• Шины