Модификация 2.0 16V (140 лс) CVT 7 Seat оснащается бензиновым атмосферным двигателем M4R объемом 2.0 литра, обеспечивающим разгон до 100 км/ч за 11.4 секунды и максимальную скорость 190 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 8.1 л/100 км, выбросы CO2 — 186 г/км (Euro 5).
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M4R |
| Объем | 1997 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 140 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 195 Нм при 3750 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 70.1 лс/л |
| Моторное масло | 4.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.8 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 11.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.8 сек |
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 87.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 122.5 Нм/тонна |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.9 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.5 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.1 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 186 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Топливо | Бензин |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | Автоматическая CVT |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но постепенно может доходить до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостом ходу или утром после ночной стоянки. Если вовремя не следить за уровнем, масло начинает попадать на свечи и катализатор, что приводит к провалам в тяге и загоранию «Check Engine».
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и клапана холостого хода. Сначала стрелка тахометра слегка дергается при остановках на светофорах, затем обороты начинают «гулять» в диапазоне 700–1100 об/мин, иногда двигатель даже глохнет при резком сбросе газа. В запущенных случаях добавляются рывки при движении на малой скорости, что особенно неприятно в пробках.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — подшипники начинают выть на холодную, особенно в сырую погоду. Свист ремня при резком повороте руля или включении кондиционера указывает на износ обгонной муфты. Помпа (водяной насос) обычно «живет» до 100–120 тысяч, после чего появляется характерный хруст или стук спереди двигателя, а под машиной — лужица антифриза. Течи сальников коленвала и распредвалов проявляются масляными подтеками на стыке двигателя и коробки передач, а также на передней крышке мотора. Если не заменить их вовремя, масло попадает на ремень ГРМ, что грозит его проскальзыванием и обрывом.