Данные по моторному маслу, охлаждающей жидкости, топливному баку и другим заправочным емкостям для Renault Grand Scenic III (Phase III) 1.6 dCi (130 лс) FAP stop&start (2013-2016).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | R9M |
| Объем масла (с фильтром) | 5.5 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть (требуется авторизация) |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 6.7 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 60 л |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Другие жидкости
| Система | Объем |
|---|---|
| Трансмиссионное масло (МКПП) | Уточняется |
| Тормозная жидкость | Уточняется |
| Жидкость гидроусилителя руля | Электроусилитель, жидкость не требуется |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификации Renault RN0720 или ACEA C4 (для дизелей с сажевым фильтром).
- Охлаждающая жидкость: Рекомендуется использовать антифриз на основе этиленгликоля, соответствующий спецификации Renault Type D.
Примечание: Для точной информации по допускам масел обратитесь к официальному дилеру или руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя 1.6 dCi, особенно в условиях постоянных городских пробок и работы системы «старт-стоп», настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. В пробках двигатель работает на холостых оборотах, масло быстрее насыщается сажей и продуктами износа, а частые пуски изнашивают вкладыши коленвала и гидрокомпенсаторы. Если пренебречь этим, вы рискуете получить жор масла (до 1-1,5 литра на 1000 км), плавающие обороты на холодную и стук гидрокомпенсаторов, который со временем перейдет в капитальный ремонт.
На машинах старше 7-8 лет критически важно менять антифриз каждые 3 года, а не «по цвету». Оригинальная жидкость теряет присадки, защищающие алюминиевый блок и радиатор печки — в результате появляются отложения в системе охлаждения, печка начинает греть вяло, а в запущенных случаях лопается патрубок или течет помпа. Тормозную жидкость меняйте раз в два года без исключения: старая жидкость набирает влагу, что приводит к коррозии суппортов (закисают направляющие, клинят поршни) и падению эффективности торможения в дождливую погоду. Первый симптом — педаль становится «ватной» и проваливается при резком нажатии.