Модификация 1.6 dCi (130 л.с.) FAP stop&start оснащена 4-цилиндровым рядным дизельным двигателем с турбонаддувом и интеркулером, соответствующим стандарту Euro 6. Двигатель развивает 130 л.с. при 4000 об/мин и 320 Нм крутящего момента при 1750 об/мин. Автомобиль оснащен системой Старт-Стоп и сажевым фильтром.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | R9M |
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
| Ход поршня | 79.5 мм |
| Степень сжатия | 15.4:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 130 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм при 1750 об/мин |
| Мощность на литр | 81.4 л.с./л |
| Системы | Старт-Стоп, сажевый фильтр (FAP) |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO₂ | 116 г/км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 195 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 10 с (расчетное) |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 5.2 л/100 км |
| Загородный цикл | 4.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 4.5 л/100 км |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Объем масла в двигателе: 5.5 л
- Объем охлаждающей жидкости: 6.7 л
- Соотношение мощность/вес: 81.3 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 200.1 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 5–7 тысяч километров, но со временем интервал сокращается до 2–3 тысяч. Владельцы часто замечают, что масло начинает подтекать: мокрые пятна появляются под машиной после ночной стоянки, а на двигателе видны следы утечек в районе передней крышки и со стороны коробки передач. Это говорит о том, что сальники коленвала и прокладки уже не держат герметичность из-за естественного старения резины.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема. Двигатель может работать неровно, стрелка тахометра дергается, особенно на прогретом моторе. Иногда это сопровождается кратковременными провалами при нажатии на педаль газа или рывками при движении на малых скоростях. Причина чаще всего кроется в загрязнении системы впуска и износе элементов топливной аппаратуры, которые со временем теряют точность дозировки.
Навесное оборудование тоже начинает напоминать о возрасте. Генератор может издавать свист или вой при нагрузке, особенно в сырую погоду, а помпа системы охлаждения нередко начинает подтекать через дренажное отверстие — это заметно по каплям антифриза на нижней части двигателя или характерному сладковатому запаху в подкапотном пространстве. Если вовремя не обратить внимание на эти симптомы, можно столкнуться с перегревом или внезапной остановкой из-за заклинившего подшипника.