Справочная информация по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Renault Grand Scenic III (Phase III) 1.6 16V (110 лс) 7 Seat (2013-2016).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | K4M |
| Объем масла (с фильтром) | 5 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 5.3 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 60 л |
| Тип топлива | Бензин |
Другие жидкости
| Система | Объем / Примечание |
|---|---|
| Трансмиссия (МКПП) | См. руководство по эксплуатации |
| Тормозная система | См. руководство по эксплуатации |
| Омыватель стекол | См. руководство по эксплуатации |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для точных допусков войдите в систему.
- Охлаждающая жидкость: Рекомендуется использовать антифриз, соответствующий спецификациям Renault.
- Трансмиссионное масло: См. руководство по эксплуатации.
Примечание: Все данные приведены для автомобилей Renault Grand Scenic III (Phase III) 1.6 16V (110 лс) 7 Seat (2013-2016).
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя 1.6 16V (110 лс) в условиях городских пробок и частых коротких поездок настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В пробках масло работает при повышенных температурах, быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара на клапанах и закоксовыванию маслосъемных колец. Первым симптомом перегретого и уставшего масла становится плавающий холостой ход и легкий стук гидрокомпенсаторов на холодную. Если игнорировать замену, со временем начнется жор масла, который на этом моторе лечится только капитальным ремонтом.
На автомобилях старше 7-8 лет критически важно своевременно менять антифриз и тормозную жидкость каждые 2-3 года независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, из-за чего начинает закисать термостат и забиваться радиатор печки — это проявляется слабым нагревом салона и гулом вентилятора охлаждения. Тормозная жидкость со временем насыщается влагой, что вызывает коррозию главного цилиндра и рабочих цилиндров суппортов. Первый признак — педаль тормоза становится ватной, а при резком торможении появляется скрип и вибрация, что на старой машине грозит отказом тормозов в самый неподходящий момент.