Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Renault Grand Scenic III (Phase III) 1.6 16V (110 лс) (2013-2016).

Моторное масло

Параметр Значение
Модель/код двигателя K4M
Объем масла (с фильтром) 5.0 л
Спецификация масла Войдите, чтобы увидеть.

Охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем охлаждающей жидкости 5.3 л

Топливная система

Параметр Значение
Объем топливного бака 60 л
Тип топлива Бензин

Другие жидкости

Система Объем
Трансмиссия (механическая) См. руководство по эксплуатации
Тормозная система См. руководство по эксплуатации

Допуски и спецификации

  • Моторное масло: Для точных допусков обратитесь к руководству по эксплуатации или авторизованному дилеру.
  • Охлаждающая жидкость: Рекомендуется использовать антифриз, соответствующий спецификациям Renault.

Примечания

  • Данные приведены для двигателя K4M (1.6 л, 110 лс).
  • Всегда проверяйте уровень масла на холодном двигателе.
  • Используйте только рекомендованные жидкости.

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя 1.6 16V (110 лс) в условиях городских пробок и частых коротких поездок настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В пробках мотор работает на холостых оборотах, масло быстрее окисляется и теряет свои свойства, что приводит к появлению черного нагара на клапанах и маслосъемных колпачках. Первый симптом — плавающие обороты на холодную и легкий стук гидрокомпенсаторов при прогреве. Если игнорировать, начнется жор масла до 1 литра на 1000 км, а затем и капитальный ремонт.

На машинах старше 7-8 лет критически важна замена антифриза каждые 2 года, даже если в сервисной книжке указан больший срок. Старая охлаждающая жидкость теряет присадки, защищающие алюминиевый блок от электрохимической коррозии — это проявляется сначала белым налетом на расширительном бачке, а затем течью помпы и закипанием в пробках. Тормозную жидкость меняйте раз в год или каждые 20 тысяч км: гигроскопичность приводит к тому, что в жару педаль становится «ватной», а зимой — к закисанию суппортов и неравномерному износу колодок. На старых машинах это чревато гниением тормозных трубок в местах крепления к кузову.