Справочник содержит заправочные объемы и спецификации жидкостей для Renault Grand Scenic III (Phase III) 1.5 dCi (110 лс) FAP stop&start 7 Seat (2013-2016). Двигатель K9K, 1.5 л, 110 лс.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 4.5 л | Спецификация: см. допуски ниже |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л | |
| Топливный бак | 60 л | Дизельное топливо |
Моторное масло
- Допуски: Для двигателя K9K рекомендуется масло, соответствующее стандарту RN0720 (для дизелей с сажевым фильтром). Альтернативно — ACEA C3.
- Вязкость: 5W-30 (типичная для дизелей с DPF).
- Объем: 4.5 л (включая фильтр).
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: DOT 4 (объем уточнять по руководству).
- Жидкость ГУР: Электроусилитель, жидкость не требуется.
- Хладагент кондиционера: R134a (количество уточнять по табличке).
Примечания
- Двигатель оснащен системой Start-Stop и сажевым фильтром (FAP).
- Масло должно быть низкозольным (Low SAPS) для защиты DPF.
- Интервал замены масла: 30 000 км или 2 года (рекомендуется проверять по бортовому компьютеру).
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с дизельным мотором и системой «старт-стоп», особенно эксплуатируемых в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях частых пусков и длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу деталей и появлению нагара. Также не забывайте, что система FAP требует использования специального масла с низким содержанием серы, иначе сажевый фильтр забивается быстрее, а его регенерация в пробках часто не завершается, вызывая ошибки и потерю мощности.
Для автомобилей старше 7-8 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет антикоррозийные присадки, из-за чего начинают гнить радиатор и патрубки, а в системе отопления появляются засоры. Тормозную жидкость меняйте раз в два года: впитавшая влагу, она вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра, а при интенсивном торможении в пробках — закипание, что приводит к провалу педали и аварийной ситуации.