Модификация 1.5 dCi (110 л.с.) FAP EDC оснащена 4-цилиндровым рядным дизельным двигателем с турбонаддувом и интеркулером, соответствующим стандарту Euro 5. Двигатель развивает 110 л.с. при 4000 об/мин и 240 Нм крутящего момента при 1750 об/мин. Автомобиль комплектуется 6-ступенчатой автоматической коробкой передач EDC и передним приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | K9K |
| Объем | 1461 см³ (1.5 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 80.5 мм |
| Степень сжатия | 15.2:1 |
| Мощность | 110 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм при 1750 об/мин |
| Мощность на литр | 75.3 л.с./л |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр (FAP) |
| Моторное масло | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.9 с |
| Соотношение мощность/вес | 70.2 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 153.1 Нм/тонна |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 5.4 л/100 км |
| Шоссе | 4.3 л/100 км |
| Смешанный | 4.7 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 124 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатый автомат EDC |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 60 л
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый яркий симптом — растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 5-7 тысяч километров, но со временем увеличивается до литра на 2-3 тысячи. Владельцы часто замечают, что при резком нажатии на педаль газа из выхлопной трубы появляется густой сизый дым, особенно заметный после длительной стоянки или при перегазовках. Параллельно с этим нередко начинают потеть сальники коленвала и клапанной крышки — масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой передач и в районе ремня ГРМ. Если вовремя не заметить течь, масло может попасть на подушки двигателя, вызывая их размягчение и вибрации.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением системы рециркуляции отработавших газов. Двигатель начинает «троить», обороты скачут от 700 до 1100, а при попытке тронуться с места машина дергается. Часто это сопровождается потерей тяги на низах — педаль газа кажется «ватной», а разгон становится вялым. В запущенных случаях мотор может глохнуть при остановке на светофоре. Проблема усугубляется тем, что сажевый фильтр (FAP) быстрее забивается из-за неправильного сгорания топлива, что приводит к частым регенерациям и повышенному расходу солярки.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — сначала появляется тонкий свист при холодном пуске, который пропадает после прогрева, а затем и постоянный вой под нагрузкой (например, при включении фар или обогрева стекла). Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью: после 120-150 тысяч километров начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на блоке двигателя. Если вовремя не заменить помпу, может заклинить подшипник, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту головки блока.