Модификация 1.2 TCe (132 л.с.) stop&start оснащается бензиновым двигателем H5F с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | H5F |
| Объем двигателя | 1197 см³ (1.2 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 72 мм |
| Ход поршня | 73.2 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 132 л.с. при 5500 об./мин. |
| Крутящий момент | 205 Нм при 2000 об./мин. |
| Мощность на литр рабочего объема | 110.3 л.с./л |
| Системы двигателя | Система Старт-Стоп |
| Количество масла в двигателе | 4.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.1 сек |
| Соотношение мощность/вес | 87.7 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 136.2 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 7.5 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.4 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 140 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 60 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-150 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала это может быть 200-300 грамм на тысячу километров, но со временем аппетит увеличивается до литра и более. Владельцы замечают, что масло начинает уходить без видимых подтеков, а на холодную из выхлопной трубы появляется сизый дымок. Это связано с естественным износом маслосъемных колец и закоксовыванием дренажных каналов. Если вовремя не принять меры, забивается маслоприемник, и двигатель начинает работать с перебоями, особенно после длительной стоянки.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель может «дергаться» при прогреве или после остановки на светофоре. Часто это сопровождается нестабильной работой системы старт-стоп: она то отключается, то включается самопроизвольно, а иногда и вовсе перестает реагировать на нажатие педали сцепления. Причина кроется в загрязнении дроссельной заслонки и клапана системы рециркуляции отработавших газов. Если игнорировать эти симптомы, со временем мотор начинает «троить» на холодную, а при резком нажатии на газ появляются провалы.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор. Первый признак — свист ремня при запуске или при включении мощных потребителей (кондиционер, обогрев стекол). Затем может появиться гул подшипников, который усиливается с ростом оборотов. Помпа тоже не отличается долговечностью: после 120-150 тысяч километров начинает подтекать антифриз, а в салоне появляется сладковатый запах. Если вовремя не заменить помпу, возможен перегрев двигателя с деформацией головки блока. Также стоит обратить внимание на сальники коленвала — на больших пробегах они часто начинают «потеть», оставляя масляные пятна на асфальте после ночной стоянки.