Двигатель TCe (130 л.с.) с индексом H4J устанавливался на Renault Grand Scenic III (Phase II) в 2012-2013 годах. Ниже приведены его основные характеристики, показатели динамики и расхода топлива.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | H4J |
| Объем двигателя | 1397 см³ (1.4 л) |
| Мощность | 130 л.с. при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 190 Нм при 2250 об/мин |
| Мощность на литр | 93.1 л.с./л |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 73.1 мм |
| Степень сжатия | 9.1:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.9 с |
| Соотношение мощность/вес | 87.8 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 128.3 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.9 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.9 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.4 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 60 л |
Дополнительно
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное
- Привод: передний
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Расход масла может достигать литра на тысячу километров, причем дым из выхлопной трубы появляется не сразу, а после длительной работы на холостых или в пробках. Часто владельцы замечают, что уровень масла падает неравномерно: после трассы уходит меньше, чем при городской езде. Причина — закоксовывание поршневых колец и естественный износ маслосъемных колпачков. Если запустить ситуацию, масло начинает выдавливать через сальники и прокладки, оставляя подтеки на блоке и поддоне.
Плавающие обороты на горячем двигателе — еще один частый симптом. Обычно это проявляется при остановках на светофорах: стрелка тахометра дергается в диапазоне 700-1100 об/мин. Виной всему загрязнение дроссельной заслонки и отложения на впускных клапанах, которые нарушают подачу воздуха. Если не чистить систему впуска каждые 40-50 тысяч километров, мотор начинает «троить» на холодную, а динамика разгона заметно ухудшается.
Из навесного оборудования первыми сдаются генератор и помпа. Генератор начинает выть или свистеть при нагрузке (включение фар, обогрева стекол), а помпа — подтекать антифризом через сальник. Характерный признак скорой кончины помпы — стук в районе ремня ГРМ на холодную, который пропадает после прогрева. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и капитальному ремонту головки блока.