Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Renault Grand Scenic III (Phase I) 2.0 dCi (160 лс) FAP 7 Seat (2009-2011).

Заправочные объемы

Жидкость Объем Примечание
Моторное масло (с фильтром) 7.4 л Спецификация: см. допуски
Охлаждающая жидкость 7.2 л
Топливный бак 60 л Дизельное топливо

Моторное масло

  • Модель/код двигателя: M9R
  • Объем масла (с фильтром): 7.4 л
  • Допуски: Для получения точных допусков и спецификации моторного масла необходимо авторизоваться (см. источник). Рекомендуется использовать масла, соответствующие стандартам Renault RN 0720 или ACEA C4 (уточнить).

Другие жидкости

  • Тормозная жидкость: Спецификация DOT 4 (рекомендуется проверять уровень и заменять по регламенту).
  • Жидкость ГУР: Электроусилитель руля, жидкость не требуется.
  • Трансмиссионное масло (МКПП): Объем и спецификацию уточнять по руководству по эксплуатации.

Примечания

  • Двигатель оснащен сажевым фильтром (FAP), поэтому важно использовать масла с низким содержанием сульфатной золы (Low SAPS).
  • Все данные приведены для автомобилей 2009-2011 годов выпуска.

Рекомендации по обслуживанию

На дизельных версиях с сажевым фильтром, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. В условиях частых холостых пробегов и неполного прогрева в масле накапливается сажа и несгоревшее топливо, что приводит к закоксовыванию поршневых колец и маслосъемных колпачков. Первыми симптомами станут увеличивающийся расход масла (более 0,5 литра на 1000 км) и появление сизого дыма при перегазовках, а игнорирование приведет к дорогостоящему ремонту турбины и форсунок.

Для машин старше 8-10 лет обязательна замена антифриза каждые 2-3 года независимо от пробега, так как старая охлаждающая жидкость теряет присадки и начинает разъедать алюминиевые радиаторы и прокладку головки блока. Тормозную жидкость меняйте раз в два года — гигроскопичность приводит к коррозии суппортов и закисанию поршней, что проявляется в виде скрипов при торможении и уводе машины в сторону. На старых машинах это напрямую влияет на безопасность: влажная тормозная жидкость закипает в пробках, педаль становится ватной, а тормозной путь увеличивается на 30-40%.