Renault Grand Scenic III (Phase I) 2.0 dCi (150 лс) FAP Automatic — минивэн, выпускавшийся с 2009 по 2011 год. Оснащается дизельным двигателем объемом 2.0 л, мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 340 Нм, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — передний.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Renault |
| Модель | Scenic |
| Поколение | Grand Scenic III (Phase I) |
| Модификация | 2.0 dCi (150 лс) FAP Automatic |
| Годы выпуска | 2009 – 2011 |
| Тип кузова | Минивэн, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M9R |
| Объем | 1995 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 15.1:1 |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Мощность | 150 л.с. при 3750 об/мин |
| Крутящий момент | 340 Нм при 1750 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр (FAP) |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Выбросы CO₂ | 184 г/км |
| Расход топлива (город) | 9.0 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 5.9 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 7.0 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Упругая балка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 320 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 290 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Реечное, электроусилитель |
| Размер шин | 225/50 R17 98V |
| Размер дисков | 7J x 17 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.0 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.5 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4560 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1845 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2077 мм |
| Высота | 1675 мм |
| Колесная база | 2769 мм |
| Колея передняя | 1536 мм |
| Колея задняя | 1539 мм |
| Передний свес | 888 мм |
| Задний свес | 903 мм |
| Дорожный просвет | 120 мм |
| Диаметр разворота | 11.29 м |
| Снаряженная масса | 1610 кг |
| Полная масса | 2270 кг |
| Грузоподъемность | 660 кг |
| Объем багажника (мин.) | 564-702 л |
| Объем багажника (макс.) | 1863 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1300 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Дополнительная информация
- Моторное масло: 7.4 л (спецификацию уточните)
- Охлаждающая жидкость: 7.5 л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на общую оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется уже к 7-10 годам. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке задних дверей, в местах сколов краски на передней кромке капота и вокруг рамки лобового стекла. Также стоит обратить внимание на арки задних колес изнутри — там скапливается грязь и реагенты, что приводит к вспучиванию краски. Пороги гниют реже, но если машина эксплуатировалась в регионе с обильными соляными обработками, то очаги могут появиться в местах стыка с пластиковым обвесом.
Салон со временем начинает досаждать скрипами передней панели, особенно в районе центральной консоли и бардачка — пластик со временем теряет жесткость на морозе. Тканевая обивка сидений (если не было кожи) протирается на боковинах водительского кресла, а на руле часто облазит верхний слой покрытия, оставляя липкий след. К 10-12 годам может начать отклеиваться потолок в районе задних стоек, особенно если машина часто стояла на солнце.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы в виде плавающих глюков блока управления климат-контролем — экран может тускнеть или выдавать хаотичные показания температуры. Часто выходит из строя концевик двери багажника, из-за чего центральный замок не блокирует машину, а подсветка салона не гаснет. Также встречаются отказы работы стеклоподъемников — моторы начинают дергаться или останавливаются в произвольном положении, что лечится заменой щеток или самого привода.