Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Renault Grand Scenic III (Phase I) 2.0 16V (140 лс) CVT 7 Seat (2009-2011).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M4R |
| Объем масла (с фильтром) | 4.4 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 6.8 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 60 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая CVT |
Другие жидкости
- Тормозная система: См. руководство по эксплуатации.
- Гидроусилитель руля: Электроусилитель, отдельной жидкости не требуется.
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для получения точных допусков войдите в систему.
- Охлаждающая жидкость: Рекомендуется использовать жидкость, соответствующую спецификациям Renault.
Примечания
- Данные приведены для модификации 2.0 16V (140 лс) CVT 7 Seat.
- Всегда проверяйте уровень масла на холодном двигателе.
- Используйте только рекомендованные производителем жидкости.
Рекомендации по обслуживанию
Для машин с таким пробегом и возрастом, особенно если вы часто стоите в городских пробках, крайне важно сократить интервал замены масла в двигателе до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянного холостого хода и кратковременных поездок масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и шлама. Это напрямую влияет на ресурс гидрокомпенсаторов и фазорегуляторов — вы начнете слышать характерный цокот или дизельный стук на холодную, а затем и на горячую. Также не забывайте про замену масла в вариаторе: каждые 40-50 тысяч километров, иначе при резких стартах или движении в горку вы почувствуете рывки и толчки, а затем и гул подшипников.
На автомобилях старше 10 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и блок цилиндров от электрохимической коррозии — это приводит к появлению течи в районе помпы и нижнего патрубка, а также к закипанию мотора в пробках. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе из-за насыщения влагой она закипает при интенсивном торможении, педаль становится ватной и проваливается. На старых машинах это особенно опасно, так как коррозия в суппортах и главном цилиндре уже началась, и вы рискуете остаться без тормозов в самый неподходящий момент.