Renault Grand Scenic III (Phase I) 2.0 16V (140 лс) CVT 7 Seat: Заправочные объемы и моторное масло

Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Renault Grand Scenic III (Phase I) 2.0 16V (140 лс) CVT 7 Seat (2009-2011).

Моторное масло

Охлаждающая жидкость

Топливная система

Трансмиссия

Другие жидкости

• Тормозная система: См. руководство по эксплуатации.
• Гидроусилитель руля: Электроусилитель, отдельной жидкости не требуется.

Допуски и спецификации

• Моторное масло: Для получения точных допусков войдите в систему.
• Охлаждающая жидкость: Рекомендуется использовать жидкость, соответствующую спецификациям Renault.

Примечания

• Данные приведены для модификации 2.0 16V (140 лс) CVT 7 Seat.
• Всегда проверяйте уровень масла на холодном двигателе.
• Используйте только рекомендованные производителем жидкости.

Рекомендации по обслуживанию

Для машин с таким пробегом и возрастом, особенно если вы часто стоите в городских пробках, крайне важно сократить интервал замены масла в двигателе до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянного холостого хода и кратковременных поездок масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и шлама. Это напрямую влияет на ресурс гидрокомпенсаторов и фазорегуляторов — вы начнете слышать характерный цокот или дизельный стук на холодную, а затем и на горячую. Также не забывайте про замену масла в вариаторе: каждые 40-50 тысяч километров, иначе при резких стартах или движении в горку вы почувствуете рывки и толчки, а затем и гул подшипников.

На автомобилях старше 10 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и блок цилиндров от электрохимической коррозии — это приводит к появлению течи в районе помпы и нижнего патрубка, а также к закипанию мотора в пробках. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе из-за насыщения влагой она закипает при интенсивном торможении, педаль становится ватной и проваливается. На старых машинах это особенно опасно, так как коррозия в суппортах и главном цилиндре уже началась, и вы рискуете остаться без тормозов в самый неподходящий момент.