Модификация 2.0 16V (140 лс) CVT 7 Seat оснащается бензиновым атмосферным двигателем M4R объемом 2.0 л, мощностью 140 лс и крутящим моментом 195 Нм. Динамика разгона до 100 км/ч составляет 11.4 сек, максимальная скорость — 190 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле — 7.7 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M4R |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем | 1997 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 90.1 мм |
| Степень сжатия | 10.2:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 140 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 195 Нм при 3750 об/мин |
| Мощность на литр | 70.1 лс/л |
| Моторное масло | 4.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.8 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 11.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.8 сек |
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 10.3 л/100 км |
| Загородный | 6.2 л/100 км |
| Смешанный | 7.7 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 183 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Трансмиссия и привод
- Привод: передний
- Коробка передач: автоматическая CVT
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 10.8 кг/лс, 93 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 7.7 кг/Нм, 129.6 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но постепенно может вырасти до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Если вовремя не следить за уровнем, масло попадает на свечи и катализатор, что приводит к провалам в тяге и потере динамики.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и клапана холостого хода. Обороты могут «гулять» от 700 до 1100 об/мин, иногда двигатель глохнет при резком сбросе газа. Реже причина кроется в подсосе воздуха через треснувший впускной коллектор или изношенные прокладки. Если игнорировать, со временем появляются рывки при движении на малых скоростях.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — подшипники начинают выть, особенно в сырую погоду. Свист ремня при холодном пуске указывает на износ шкива или натяжителя. Помпа (водяной насос) часто начинает подтекать после 120 тысяч: антифриз сочится из контрольного отверстия, оставляя зеленые или розовые подтеки на блоке. Если не заменить вовремя, возможен перегрев с деформацией головки блока. Также типичны течи сальника коленвала со стороны ремня ГРМ — масло капает на шкив, разбрызгиваясь по подкапотному пространству.