Renault Grand Scenic III (Phase I) 1.6 Energy dCi (130 лс) S&S 7 Seat /2011/ — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Renault Grand Scenic III (Phase I) 1.6 Energy dCi (130 лс) S&S 7 Seat 2011 года выпуска предусмотрены следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: Летние / зимние / всесезонные (на усмотрение владельца)
• Давление в шинах: Рекомендуется уточнять по руководству по эксплуатации
• Максимальная нагрузка на шины: Соответствует индексу нагрузки, указанному на шине

Примечание: Для точного подбора шин и дисков рекомендуется обращаться к официальному дилеру или использовать VIN-код автомобиля.

Особенности ходовой части

На Renault Grand Scenic III 2011 года выпуска ходовая часть начинает напоминать о себе уже после 60–80 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их стук в поворотах и на мелких неровностях слышен отчетливо, особенно при проезде «лежачих полицейских». Менять их приходится каждые 30–40 тысяч, если машина эксплуатируется в городе. Сайлентблоки передних рычагов живут чуть дольше — до 80–100 тысяч, но их износ выдает себя глухим стуком при торможении и на кочках, а также уводом машины в сторону при разгоне. Ступичные подшипники начинают гудеть на скорости 60–80 км/ч, причем гул усиливается в поворотах — это верный признак, что подшипник скоро заклинит. Задняя часть ходовой тоже не вечна: характерный скрип при загрузке и проезде неровностей указывает на износ сайлентблоков, а металлический стук при переезде «гребенки» — на люфт в амортизаторах.

С возрастом добавляются проблемы с кузовом: арки задних колес и пороги начинают гнить изнутри, особенно в местах крепления подвески. Это ускоряет износ сайлентблоков и амортизаторов, так как нарушается геометрия. Жор масла у дизельного двигателя 1.6 dCi — частая история: после 100 тысяч километров расход может достигать 0,5–1 литра на 1000 км, что сопровождается плавающими оборотами на холостом ходу. Гул подшипников генератора или компрессора кондиционера добавляется к общему шуму, но его легко спутать с гулом ступиц. Если не следить за состоянием ходовой, износ шин становится неравномерным, а управляемость — «ватной», особенно на трассе.

Шинный калькулятор